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銅川球墨鑄鐵井蓋市場成交情況明顯少于昨日。另外，鋼廠到貨情況表現不一，部分區(qū)域井蓋發(fā)運量增加，社會庫存有所抬升。據市場消息稱，樂從區(qū)域井蓋社會庫存較上周小幅增加0.64萬噸至49.72萬噸，另外張家港玖隆庫受沙鋼資源集中到貨影響，井蓋庫存上漲至60萬噸上方。而上海區(qū)域社會庫存仍維持去庫走勢，較上周三下降2萬余噸。價格方面來看，華東區(qū)域井蓋價格屬于洼地，跌價幅度明顯高于華北以及華南地區(qū)。至于后期看法，短期井蓋市場多消化美聯(lián)儲加息預期利空，但國內政策面支撐仍存，疊加期貨盤面下跌動能不大，預計近期圓形井蓋現貨市場仍維持區(qū)間震蕩走勢。因金九預期仍存疊加宏觀面偏利好，鋼貿商普遍探漲出貨。據了解，漲后交投表現普遍疲軟，僅部分低位有成交，下游部分廠家中秋節(jié)前備貨采購增多，整體市場成交略有好轉，價格多以穩(wěn)為主，部分市場小幅波動。市場總體仍是供需雙弱，商家降庫操作為主，鋼廠庫存微幅增加，社會庫存小幅降低。預計明日國內球墨鑄鐵井蓋市場價格將會以弱勢運行為主。本周全國井蓋偏強為主，市場競爭激烈，商家既盼漲又恐高，多保持快進快出操作。因上周廢鋼跌價過快影響，造成本周初鋼廠到貨水平在偏低狀態(tài)，部分低位廠家開始反彈。隨后黑色系期螺持紅高走，成品材及鋼坯紛紛拉漲行情出現，廢鋼價格受提振，調漲吸貨廠家增多。目前來看，雖多數商家對傳統(tǒng)意義的“金九銀十”有所期待，期盼價格會進一步走高，然當下終端需求釋放度不高，鋼價易出現反復，考慮疫情和環(huán)保等因素的影響下，廢鋼供需雙弱狀態(tài)難改，且礦石價格仍保持在低位狀態(tài)。多重因素交織，預計下周井蓋或進入盤整狀態(tài)。焦炭：本周國內焦炭市場偏強運行，河北、山東部分焦企開始第七輪提漲120元/噸。供應方面，因近期煤價調整頻繁且幅度較大，部分焦企濕熄焦出現虧損，干熄焦利潤極低，當前焦企生產積極性較高，銷售及訂單情況良好，廠內庫存幾無，且部分地區(qū)焦企因環(huán)保督查已實施限產30-40%，部分焦企因原料煤供應不足被動限產，焦炭供應更加緊張。需求方面，鋼廠對焦炭剛需較好，且近期采購積極性明顯提高，采購節(jié)奏加快，多以積極補庫為主。港口方面，市場交投氛圍一般，當前集港成本大幅倒掛，港口集港情況一般，部分貿易商恐高情緒漸顯，多挺價出貨，預計短期內球墨鑄鐵井蓋市場偏強運行。

銅川球墨鑄鐵井蓋灰鐵的石墨是平扁片狀的，球鐵的石墨是圓球狀的。敲擊球墨鑄鐵如發(fā)出近似敲擊碳鋼的聲音，說明球墨鑄鐵球化不錯。而灰鐵敲擊聲音聽起來，很悶。 2、 關于球化率問題，可以這么說，同樣是球墨鑄鐵的產品，球化率不同，那質量也就不同，價格上也有很大區(qū)別。一般工廠已球化率達到85％為合格產品。球化率85％以下的是因為鑄造的時候，沒有球化好而造成鐵水溫度低，制造出來的產品承載壓力達不到要求。 3、 從斷口（不是經過機械加工的表面）的外觀可以簡單區(qū)別球鐵和灰鐵，用肉眼觀察，灰鐵斷口的晶粒比較粗大，為灰白色，晶面有金屬光澤。球鐵的斷口晶粒很細小，為黑灰色，如果球化好的話幾乎沒有金屬光澤，如果有發(fā)白的光澤，一般情況是出現白口組織。銅川山東凌洲管業(yè)有限公司 4、 從冶煉方法來說球鐵是在冶煉時在灰鐵中加孕育劑與球化劑使石墨由分散的團絮狀變成球狀以減小對鐵素體的割裂增大強度提到性能來達到的. 5、 而灰鐵井蓋則是不添加任何輔助原料，將生鐵直接冶煉成鐵水，然后澆筑成井蓋。但是球墨鑄鐵井蓋則是要添加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的，所以現在市場上和有關部門要求用球墨鑄鐵井蓋。那是因為球墨鑄鐵井蓋，在承載能力上遠遠超過了灰鐵井蓋。 6、 球墨鑄鐵強度高、韌性好，因此球墨鑄井蓋比同類型灰口鑄鐵井蓋輕30％左右。球墨鑄鐵牌號采用QT500-7，鐵水出爐溫度不低于1456℃，在球化處理時增配稀土硅鐵鎂合金和選用含硫量低的焦碳，球化級別達三級以上。

銅川球墨鑄鐵井蓋廠家選定分析討論號背管內觀成果剖面布置于背管斜直段根部附近，剖面與管軸垂直，高程為比鎮(zhèn)墩頂面高程，高，內徑約為的倍，根據三維有限元計算及經驗判斷，方形鑄鐵水井蓋此處已基本脫離鎮(zhèn)墩大體積混凝土約束，球墨鑄鐵方形井蓋擱架燃料組件又處于內壓高的部位附近，估計此處管道環(huán)向應力大，當軸向裂縫貫通后，此處鋼管和環(huán)向鋼筋應力高剖面布置在背管斜直段中部，高程為剖面布置在上彎段中部，球墨鑄鐵井蓋-球墨鑄鐵防盜井蓋-球墨鑄鐵方形井蓋-球墨鑄鐵井蓋廠家-銅川山東凌洲管業(yè)有限公司剖面為半徑方向，全斷面均在壩外，高程為剖面布置在上彎段上部，斷面一半在壩外，一半在壩內，高程為個剖面共布置支鋼筋計，方形鑄鐵水井蓋支鋼板計，支測縫計觀測鋼管與混凝土之間以及上彎段管底期與Ⅱ期混凝土之間的縫隙值，球墨鑄鐵井蓋廠家裂縫計觀測管腰軸向裂縫寬度無應力計支，總共支由于內觀儀器太多，球墨鑄鐵方形井蓋擱架燃料組件整理資料繁多，又因為本書所關注的主要是軸向裂縫處的鋼筋力，所以僅選擇支有代表性的鋼筋計，介紹其觀測成果，方形鑄鐵水井蓋并進行成果分析所選定的支鋼筋計編號為，位于拱壩號壩段號背管上，序號為的鋼筋計，該鋼筋計布置于剖面左管腰外圈外層環(huán)向鋼筋上設計圖紙為李家峽水電裂縫觀測高程相近鋼筋計觀測成果鋼筋計觀測時期劃分，鋼筋計觀測成果曲線繪于圖中號背管從年月日開始澆筑層混凝土，澆筑高程為，后因氣溫過低停澆。

銅川球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區(qū)、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區(qū)通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車。標準規(guī)定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。