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公司創始于2002年，從單一經營膨脹劑，逐漸發展成為一家以孔道壓漿料產品為主導，集加固灌漿料、膨脹劑、水泥基滲透結晶等系列產品為一體的現代化企業。隨著旗下產品市場占有率的不斷，盾基發展勢頭迅猛，目前已擁有杭州力盾混凝土外加劑有限公司、杭州力頓新型建材有限公司、廣州盾基建材有限公司三家子公司。 多年來，盾基人秉承以服務為導向，為客戶創造價值的經營理念。同時以中國建筑材料科學研究院等科研院校的技術力量為依托，憑借自身科研團隊堅持不懈的努力，盾基生產的孔道壓漿材料不但完全符合新橋規，而且率先通過了歐共體標準五米管抗分離性能測試，讓盾基成為在浙江省，乃至全國都當屬 掌握此項核心技術的企業。 盾基人以立橋隧之盾，鑄磐石之基為企業使命，致力于制造橋隧建材，以 的品質，為國民創造、和諧的生活環境。 企業文化盾基使命：立橋隧之盾，鑄磐石之基 盾基愿景：成為中國橋隧建材 供應商企業精神：謙處世，自強不息，勤立本，厚德載物核心價值觀：崇學、務實、嚴謹、經營宗旨：對客戶：以服務為導向，為客戶創造價值；對員工：人才是盾基 持久的核心競爭力；對合作者：合作者是盾基的事業伙伴，親密戰友。



淺層壓漿加固處理技術是根據病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內行灌漿至路面結構層內。通過漿液的填充，壓密進入原路面結構的到空隙、空洞中，達到基層補強的目的。由于基層峽陷隱蔽、復雜，灌漿設計與施工難以準確量化，同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結構。施工單位應在廠家技術人員指導下進行，并必須設置試驗段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數，并經設計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養生。具體要求如下:

 

1)壓漿區域劃定:施工單位應仔細核查路表病害狀況及分布劃定注漿區域并經監理同意。注漿加固工程量按面積統計。

2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側05m--.75m交錯有設。鉆孔布設可根據注漿效果進行調整。

3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應垂直鉆進。深度應進入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應將孔內清理干凈。

4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內，在達到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴散出現審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側邊坡、中央分隔帶情況，防止漿體外出，避免彩響質量和環境。

12小時后將木塞拔除，采用水泥穩定碎石材科及時回填好芯洞夯實，確保芯洞密實。水泥穩定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.

6)養生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養生固結時間。養生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養生結束后方可進行下一工序。

7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）

8)拌合:根據配合比進行初步拌合，拌合時間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結塊，漿液在30分鐘內盡量用完，超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術目前在我國公路界是一一個比較理想的方法，省工、省時、節約資金




地聚合物注漿料壓漿料是通過鉆孔，利用注漿設備，分層均勻地將壓漿料壓注入板塊脫

空部位、基層和路基中，以充填、滲透和擠密的方式排出顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據其空間，使孔隙比減小、強度提高。段時間后，漿液通過化學膠結，離子交換、惰性充填和擠密壓密作用把原來路基和板塊脫部位、基層松散的顆粒或裂隙膠結成一體，形成一個結構新、強度大、防水性能高和化學穩定性良好的“結石體”，從而達到加固路基、充填空洞、病害的目的。






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