彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標高，檢查合格后，用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施，以降低焊接變形的影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護?？砂磳嶋H需要調(diào)整位移量。球形支座下面應設置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應考慮支座安裝、養(yǎng)護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現(xiàn)場后，應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調(diào)整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

球形支座選用具有優(yōu)良耐磨性能聚四氟滑板或改性超高分子量滑板與不銹鋼板或鍍鋼板為摩擦副，通過摩擦副之間的相對滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動和水平滑動功能，轉(zhuǎn)動力距小，且轉(zhuǎn)動力距與支座轉(zhuǎn)角無關，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可到0.05rad以上。滑動支座具備各向一致的轉(zhuǎn)動能力，并且可以根據(jù)實際工程需要，將球形支座設計或固定支座、單向滑動支座、雙向滑動支座等。球型鋼支座不使用承壓橡膠板、承載、滑移和轉(zhuǎn)動部件均由鋼材和聚四氟滑板或改性超高分子量滑板組成，不存在虛假老化對支座力學性能的影響，大大提高了支座的使用壽命。球型鋼支座不使用承壓橡膠板，不存在橡膠硬化問題。要使用于低溫地區(qū)。使用溫度范圍達到零下40攝氏度-60攝氏度。 根據(jù)球型支座是否承載拉力，可將其分為無抗拉要求的球型鋼支座（GQZ）和有抗拉要求的球型鋼支座（klqz)，球型鋼支座類型的選用取決于結構整體分析計算得到的支座受力要求。球形支座是鏈接上部結構和下部結構的重要構件，起到上部結構的反力可靠地傳遞下部結構，并協(xié)調(diào)或釋放上部結構的變形（變形和轉(zhuǎn)角）。