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水下打撈常見(jiàn)的方法： (1)關(guān)閉艙內(nèi)排水救生方法。 將沉船封住后，將水從船上移開(kāi)，使其漂浮。因密封及維修困難，及在強(qiáng)風(fēng)大浪中操作困難，故很少使用。 (2)浮釣法。 在一些浮橋把空氣注入水中之后，沉船就通過(guò)浮力浮出水面。浮動(dòng)能力大，可靠性高，施工方便，相對(duì)可靠。 (3)船舶起重方法。 使用吊車(chē)裝置將纜索纏繞在沉船底部，使沉船浮起。救援中，一般用兩艘或更多艘救生艇。

水下打撈作業(yè)者在實(shí)施打撈作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)按照《海上交通法》的規(guī)定申請(qǐng)發(fā)布航行警告；打撈作業(yè)者實(shí)施打撈作業(yè)時(shí)，必須在海事行政機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，并按照海事行政機(jī)構(gòu)的要求報(bào)告有關(guān)活動(dòng)情況；實(shí)施打撈作業(yè)不得使用危害海洋資源、海洋環(huán)境、海底設(shè)施、海上軍事設(shè)施和其他損害我國(guó)利益的方法。船沉物商業(yè)打撈，是基于打撈人與沉船沉物的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者其他關(guān)系人之間的協(xié)商一致，打撈是商業(yè)行為，而不是基于 對(duì)沉船沉物打撈的干預(yù)。

水下切割鋼管樁前應(yīng)查明被焊割件的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基坑內(nèi)外水壓及土體壓力差別會(huì)影響割除后焊割件移位，因此必要做好固定措施，防止砸傷潛水員或損傷供氣管。下潛前，必須對(duì)焊、割設(shè)備及工具、潛水裝具、供氣管和電纜、通訊聯(lián)絡(luò)工具等的絕緣、水、密、工藝性能進(jìn)行檢查試驗(yàn)。膠管內(nèi)外不得粘附油脂。氣管與電纜應(yīng)分開(kāi)捆扎牢固，以免相互絞纏。 　　切割操作前，潛水員應(yīng)對(duì)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行處理，移去周?chē)恼系K物，避免使自身、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或流動(dòng)范圍內(nèi)，同時(shí)防止?fàn)C傷。潛水焊割人員與水面支持人員之間要有通訊裝置，當(dāng)一切準(zhǔn)備工作就緒，在取得支持人員同意后焊割人員方可開(kāi)始作業(yè)。 　　對(duì)已切割完的割縫，可用細(xì)鐵絲或薄鐵片等插入割縫中沿割縫檢查，如通行無(wú)阻，則表明割縫已全部割透。加深切割法是指在起始切口形成后的切割過(guò)程中，割條不斷伸入割縫中，使割縫不斷加深，直到割穿工件，如此往復(fù)進(jìn)行，終將工件割開(kāi)。切割時(shí)氧氣壓力主要根據(jù)被切割工件的厚度大小來(lái)選用，同時(shí)適當(dāng)考慮到氧氣膠管造成的阻力損失。經(jīng)驗(yàn)表明，在10m水深切割時(shí)可選用表5的氧氣壓力大小。

1、水下打撈前需要檢查水溫，潛水員需要檢查和掌握水中打撈溫度。 而且潛水相關(guān)人員須掌握水中環(huán)境，看溫度是否適合在下水道工作，如果不能的話，只能等溫度上升后再在水里工作。 2、水溫判斷為可以進(jìn)行下水作業(yè)時(shí)，需要在下水前運(yùn)動(dòng)。潛水員需要做好相關(guān)的水下打撈潛水前的準(zhǔn)備。包括運(yùn)動(dòng)臂、腳踝或常見(jiàn)的熱身運(yùn)動(dòng)，容易用水灑在自己身上，能敏感地適應(yīng)水溫環(huán)境。 3、除了上述兩點(diǎn)以外，設(shè)備還能保溫，潛水員可以穿著厚厚的保溫潛水服防止水中的低溫。這也是近幾年在淺灘進(jìn)行的比較快的方法之一。 4、部署本組人員進(jìn)行潛水作業(yè)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，進(jìn)行潛水員工作。 5、掌握本組掌握的潛水裝具和器件的功能、結(jié)構(gòu)，按時(shí)清理表現(xiàn)出的缺點(diǎn)。 6、熟悉本班組潛水人員的體質(zhì)和技術(shù)狀況，根據(jù)潛水工作使命的難度系數(shù)和特色，授予潛水人員，明確提出任務(wù)和注意事項(xiàng)。

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