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不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。符合 節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。 不銹鋼復(fù)合管于2002年 標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車(chē)輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。 符合 節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管的用處有很多，一般常見(jiàn)的就是小區(qū)欄桿，道路護(hù)欄，橋梁護(hù)欄，景觀護(hù)欄等，外表美觀，結(jié)實(shí)耐用，強(qiáng)度高。還有就是晾衣架用的。一般機(jī)械上用的都是外復(fù)不銹鋼管，內(nèi)襯無(wú)縫碳素鋼管。 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管主要包括：外復(fù)不銹鋼內(nèi)襯碳素鋼復(fù)合管，外鍍鋅，外噴塑，外防腐碳素鋼管內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管，工業(yè)用無(wú)縫鋼管內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管，前者主要用于工作壓力不大于20MPa，公稱通徑不大于500mm，后者可采用10#-20#-16Mn-8163無(wú)縫鋼管作為基管，承壓能力更高，本產(chǎn)品執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn)：（GB/T18704-2002）。 產(chǎn)品規(guī)格φ5mm—φ630mm，壁厚0.3mm—25mm表面光亮度可達(dá)320#—600#。不銹鋼復(fù)合管代表著管材領(lǐng)域“環(huán)保、節(jié)能”的發(fā)展方向。不銹鋼復(fù)合管廣泛用于市政工程施工、路橋護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、景觀護(hù)欄、管道、燃?xì)狻⒂推罚魵猓停⒓揖摺⒘酪录堋⑼习衍?chē)船制造等。

　　事實(shí)上，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更行人的，而人行道與道路之間的路緣石則是重要的防御線。在城市橋梁上，路緣石設(shè)置在兩側(cè)的人行道和車(chē)道的交匯處。這條防線的主要功能是阻止車(chē)輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側(cè)護(hù)欄主要起到保護(hù)行人的作用，抗沖擊能力較弱。 　　許多橋梁配備了分隔，可以緩沖相反方向的交通，而萬(wàn)州大橋在中間沒(méi)有分隔器。從相反方向來(lái)的公共汽車(chē)直接在路緣石上行駛，然后從橋上下來(lái)。為什么護(hù)欄容易被忽視。長(zhǎng)期以來(lái)，橋梁設(shè)計(jì)人員和管理人員更注重橋梁主體結(jié)構(gòu)的性，考慮橋梁是否會(huì)倒塌，而忽視了路緣石、護(hù)欄等輔助結(jié)構(gòu)如何保證車(chē)輛和行人的。 　　在這方面，還有很大的改進(jìn)空間，還有很多細(xì)致的工作要做。發(fā)達(dá) 更加細(xì)致。他們充分考慮了橋上護(hù)欄和燈桿的設(shè)計(jì)。例如，在車(chē)輛撞上燈桿的情況下，在設(shè)計(jì)中要考慮如何保證燈桿不會(huì)掉下來(lái)撞到車(chē)輛，以保證。橋上的護(hù)欄都不能防止所有意外碰撞。 　　護(hù)欄具有保護(hù)性和防護(hù)性，但任何橋梁護(hù)欄在任何情況下都不能說(shuō)是能夠抵抗意外沖擊的。也就是說(shuō)，很難準(zhǔn)確地說(shuō)出有多少噸的車(chē)輛以何種速度撞上橋梁護(hù)欄，以確保不會(huì)發(fā)生事故。大型車(chē)輛在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞護(hù)欄時(shí)，沖擊力超過(guò)護(hù)欄的防護(hù)能力限值，護(hù)欄不能保證車(chē)輛不跑出橋梁。

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