6月份鋼材市場供需雙強(qiáng)格局的高景氣度將趨于轉(zhuǎn)弱。首先可以確定的是，供給端邊際增長空間已經(jīng)遠(yuǎn)超市場預(yù)期，統(tǒng)計局公布的4月粗鋼日產(chǎn)量高達(dá)283.4萬噸，環(huán)比增長9.4%，同比增長10.8%，創(chuàng)下歷史 天量。蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月份鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)高爐開工率和產(chǎn)能利用率仍在攀升，表明鋼鐵行業(yè)供給局面將維持偏強(qiáng)。甚至從長期的角度來看，供給的趨勢性擴(kuò)張不會結(jié)束。

第二，季節(jié)性的需求轉(zhuǎn)弱不可避免。從近兩個月的走勢來看，鋼鐵產(chǎn)量一直不斷攀升，但鋼材社會庫存始終保持快速的去化力度，足以證明終端需求的旺盛。地產(chǎn)投資維持強(qiáng)勢和基建的邊際擴(kuò)張給鋼材需求、尤其是建材需求提供了足夠的韌性。但是進(jìn)入6月，北方高溫、南方多雨的淡季漸近，季節(jié)性需求轉(zhuǎn)弱難以避免。5月中下旬鋼材社會庫存去化速率明顯下降，高速去庫存階段大概率結(jié)束，預(yù)計6月份鋼材社會庫存將逐漸向階段性底部靠攏。

近期石頭和雙焦成為一個新的風(fēng)口，從成本方面對現(xiàn)貨起到較強(qiáng)的支撐。短期來看，鐵礦石、焦炭過快拉漲后面臨回調(diào)，支撐其高位運行除了頻繁炒作的減產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)外，其根本的支撐是國內(nèi)需求的旺盛，一旦需求走弱，庫存累庫，來自需求端的支撐力度就會減弱，再度只為風(fēng)口上的豬就只能借力供給端的息，若減產(chǎn)后期繼續(xù)發(fā)酵，回調(diào)有限仍有反彈可能，反之則仍然下探。
    因此，綜合來看，6月份國內(nèi)鋼市大方向震蕩趨弱，但由于一些不確定性因素始終存在，且當(dāng)前市場價格逼近電爐成本線，去庫雖緩但仍低位，同時逆周期調(diào)節(jié)政策托底，下跌幅度或不是很大，若加速下滑后個別時間段還有反彈的可能，只是幅度和氣勢要比前期明顯減弱。

2018年河北省共壓減煉鋼產(chǎn)能1230萬噸、煉鐵產(chǎn)能1087萬噸，鋼鐵“僵尸企業(yè)”全部出清，列入年度計劃的28家重污染企業(yè)全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出，2019年河北將堅定不移化解過剩產(chǎn)能，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、等標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)小促大、保優(yōu)壓劣，推動總量去產(chǎn)能向結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。報告提出，河北2019年內(nèi)將再壓減鋼鐵產(chǎn)能1400萬噸、煤炭1000萬噸，實現(xiàn)張家口、廊坊鋼鐵產(chǎn)能退出。
    系列文件還指出，唐山市將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)向鐵路沿線布局，實現(xiàn)鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯(lián)運為主，2019年建成16家重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線。此外，唐山市還發(fā)文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業(yè)鐵礦石運輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。