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廣東15CrMoG鍍鋅合金管批量采購 <廣東>鑫海鋼鐵有限公司
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廣東15CrMoG合金管四、鋼鐵產業供給能力和供給質量（十五）大力發展中高端建筑用鋼。對標國際建筑用鋼企業，擴大高性能和特殊用途建筑用長材、高強抗震鋼筋、耐腐蝕鋼筋等高端產品生產規模，增加精品建材鋼供給。聚焦鋼結構建筑發展需求，提高軋制型鋼、高強鋼等能、高性能結構鋼材產品比例，大力發展四級以上高強抗震結構鋼、建筑用耐火結構鋼、高性能細晶粒鋼筋、經濟型耐腐蝕鋼等建筑結構鋼，增強熱軋H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼等型鋼產品供給能力。（責任單位：省工業和信息化廳、發展改革委，有關省轄市政府、濟源示范區管委會）（十六）大力發展高性能優特工程用鋼。 廣東15CrMoG合金管聚焦海洋工程、軌道交通工程、石化工程、電力工程等重大工程建設需求，重點發展高耐蝕海洋工程用鋼、高強船舶用鋼、高端石化用鋼、高性能耐候橋梁鋼、軌道交通用鋼、高強度陸上石油用管、超深度海洋工程用鋼、高精度機械工程用無縫鋼管等特種鋼材產業，發揮省內中厚板和無縫管材產品優勢，提高船舶及海洋工程用結構鋼、橋梁用結構鋼、臨氫設備用鉻鉬合金鋼、核電站用碳素鋼和低合金鋼板、石油天然氣輸送管線用寬厚鋼板、高品質油氣井管等產品比例。（責任單位：省工業和信息化廳、發展改革委，有關省轄市政府、濟源示范區管委會）（十七）大力發展高可靠性裝備及零部件用鋼。 廣東15CrMoG合金管聚焦智能制造、裝備制造、電子信息、通用航空等領域高端裝備用鋼需求，積極開發高端裝備及核心零部件用優特鋼，推動優特鋼精益化、柔性化、定制化生產。重點發展高強度耐磨鋼、高壓力容器用鋼、取向性電磁鋼、集成電路用高品質鐵鎳合金帶材、液壓支柱管等裝備結構用鋼產業，高端軸承、齒輪、彈簧、緊固件等核心零部件用鋼產業，鑄造模具、冷熱作模具、塑料模具等模具鋼產業和高性能高速鋼、硬質合金等刃具鋼產業。（責任單位：省工業和信息化廳、發展改革委，有關省轄市政府、濟源示范區管委會）API SPEC5CT-1999（套管和油管規范），是美國石油學會（American Petreleum Instiute 簡稱"API"）編制并發布的在世界各地通用。 廣東15CrMoG合金管其中： 套管：由地表面伸進鉆井內，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質為J55、N80、P110等鋼級，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級。其低鋼級（J55、N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連接。其作用于是抽油機將油層石油經油管輸送到地面。主要材質為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國石油學會編制并發布的，在世界各地通用。合金管12Cr2MoVG重量公式:編輯 播報[(外徑-壁厚)＊壁厚]＊0.02466＝kg/米(每米的重量)

廣東15CrMoG合金管③鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應在鋼號中標出。例如20MnVB鋼中。釩為0.07-0.12％，硼為0.001-0.005％。④高級優質鋼應在鋼號加"A"，以區別于一般優質鋼。⑤專門用途的合金結構鋼，鋼號冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼，鋼號表示為ML30CrMnSi。 廣東15CrMoG合金管合金管與無縫管兩者既有關系又有區別，不能混為一談。合金管是鋼管按照生產用料（也就是材質）來定義的，顧名思義就是合金做的管子；而無縫管是鋼管按照生產工藝（有縫無縫）來定義的，區別于無縫管的就是有縫管，包括直縫焊管和螺旋管。化學成分碳 C ：0.22～0.29硅 Si：0.17～0.37錳 Mn：0.50～0.80硫 S ：允許殘余含量≤0.025磷 P ：允許殘余含量≤0.025鉻 Cr：2.10～2.50鎳 Ni：允許殘余含量≤0.030銅 Cu：允許殘余含量≤0.025釩 V ：0.30～0.50鉬 Mo：0.90～1.10力學性能：抗拉強度 σb (MPa)：≥735(75)屈服強度 σs (MPa)：≥590(60)伸長率 δ5 (％)：≥16斷面收縮率 ψ (％)：≥50沖擊功 Akv (J)：≥47沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)硬度 ：≤241HB試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm熱處理規范及金相組織：熱處理規范：淬火1040℃空冷；回火700℃空冷。 廣東15CrMoG合金管交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。此外，G50有2萬多個零部件，系統耦合度與部件集成度超高，零部件的裝配精度均要控制在0.05毫米內。一些關鍵零部件，即使出現1毫米的運行間隙偏差，也會導致整機失效。“我們聯合上下游近300家單位，歷經4000多個日日夜夜才終于啃下這塊‘硬骨頭’。” 廣東15CrMoG合金管回憶13年研制歷程，方宇感慨萬千：2009年啟動項目攻關，僅結構設計就花了4年；燃燒器的試制，又用了2年；此后，團隊還花了4年進行部件試驗，試驗時長超1000個小時，報廢了8個燃燒器。從零起步的探索實為艱辛。像透平葉片，市面上沒有企業供應，東方汽輪機自己組建葉片精鑄團隊。 廣東15CrMoG合金管面對困難，團隊成員夜以繼日地閱讀文獻、尋找方法。終，歷經千萬次試驗，探索出“一種帶陶瓷型芯蠟模成型方法”，解決了葉片變形、疏松、熱裂、斷芯等難題。如今，東方汽輪機的透平葉片精密鑄造中試生產線已具備F級50兆瓦燃機的批量化制造能力。“燃氣輪機的高溫透平葉片一般2至3年就要維修更換。這條生產線可為國內正在運行的大功率等級燃機透平葉片提供備件，再不用苦等進口備件。”東方電氣集團東方汽輪機公司G50發展中心副主任田曉晶介紹。

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