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克拉瑪依不銹鋼管 316L不銹鋼管 全球油輪運輸需求繼續(xù)反彈，運力訂單及交付狀況仍處于相對較低水平，運力過剩程度較2022年進一步下降3個百分點，預計市場運價平均水平好于2022年。同時，全球經(jīng)濟放緩、“歐佩克＋”減產(chǎn)政策、地緣政治形勢以及國際環(huán)保新規(guī)等，都將給油輪運輸市場帶來較大的不確定性。3.集裝箱運輸市場總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。在世界經(jīng)濟增長開始放緩和地緣政治影響下，預計2023年集裝箱運輸市場供需基本面轉弱，市場運價面臨下行壓力。綜合多家機構預測，運力增速高于需求增速，供過于求的態(tài)勢相對明顯，2023年集裝箱運輸市場運價可能呈現(xiàn)下降，但降幅趨緩。4.國際郵輪：適時開展國際郵輪運輸試點復航。近期國內(nèi)期鋼價格出現(xiàn)了較為明顯的回調，螺紋鋼2305合約自上周高點回落超200點，主要原因在于近期海外銀行相繼爆雷引發(fā)市場恐慌。另外，從產(chǎn)業(yè)層面看，當前雖然正處于“金三銀四”傳統(tǒng)消費旺季，且春節(jié)后下游需求明顯強于去年同期，但由于大量期現(xiàn)正套入場導致現(xiàn)貨投機買盤涌現(xiàn)，實際需求可能弱于表觀需求，市場各方對需求的持續(xù)性存有疑慮。筆者認為，短期看，作為旺季合約，螺紋鋼2305合約下方成本支撐較強，繼續(xù)下跌幅度有限，但因需求尚待實質性修復，后期向上空間亦有限。

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