另外，廢鋰電池的正極材料具有很高的經濟價值，特別是鈷、鋰含量高的鈷酸鋰正極材料。 金屬鈷回收是廢鋰離子電池回收利用的主要任務之一，通過對廢鋰電池中有價金屬元素的浸出處理，回收有價值的鈷、鋰等元素，兼顧電池殼、隔膜等材料的回收，綜合利用廢資源 　　為什么廢舊鋰電池回收利用近年來如此受關注? 　　動力電池有經濟和環境保護的雙重屬性，無論從政策引導還是經濟效益還是環境保護要求都要重視第四環節——回收! 　　廢舊鋰電池回收預處理技術 　　預放電： 　　為了鋰離子電池回收過程中的隱患，需要進行預放電。 主要放電方法有浸泡法，該方法簡單易行，是目前常用的方法。

多方合作建立新型的動力鋰電池回收再利用商業模式 動力鋰電池再利用商業模式需要建立多方面的合作機制。首先是動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責任體制，通過推行回收責任制建立回收利用網絡，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評價和二次再裝配利用等環節，由于再回收和新能源汽車運營中的電池運營商密切相關，建議由運營商、汽車廠和電池企業合資建立電池服務模塊，承擔動力鋰電池的再利用業務，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應用在終端客戶上。

1.體積 與鉛酸蓄電池比較，在供給相同功率的情況下，鋰電池UPS其占用空間僅為后者的三分之一。 2.溫度 鋰電池UPS電源使客戶能夠下降制冷需求，削減UPS電源的運用空間。 3.壽數*長 鋰電池UPS均勻作業壽數為10到15年，而鉛酸電池只能繼續4到6年，*長的保質期有用下降了電池替換的本錢和保護背負。 4.電池回收處理體系進行處理 由微處理器、傳感器、開關及其相關電路自動收集和陳述所需的數據，以準確了解電池體系的狀況，進一步下降作業人員的保護背負。這些數據包含電池溫度，充電量和充電率以防止短路和過充。該體系也有助于保護電池免受損壞，防止電壓過低或放電。