黔東南球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。球墨鑄鐵井蓋主要應用領域：市政道路，高速公路，通信，電力，自來水，小區，學校等各種園區。鑄鐵井蓋的磚砌體砌筑，應按照設計院設計的井蓋尺寸確定其內徑或長＊寬，方圓（如按實樣施工的話），也可相應參照標準執行。黔東南山東凌洲管業有限公司砌井時一定要注意井口內徑應與井蓋井箅的內徑相符，安裝好的井蓋應與路面相平。混凝土或瀝青將井座澆鑄鋪設后，應及時將蓋打開清掃，避免砂漿或瀝青將檢查井蓋與座澆成一體，以免影響日后開啟。水泥路面井座安裝時，在井口的磚砌體上用C25混凝土澆鑄20CM厚圈梁抹平，一定要保持井座四方著實，整體平整，不得松動，并在井蓋澆鑄寬為40CM的混凝土保護圈（如果是水泥路面，也可澆鑄寬為20CM的混凝土保護圈，并用鋼筋加強）保養期要在10天以上。

黔東南球墨鑄鐵井蓋是路面上常常看到的一種基礎設施，運用井蓋能夠擋住管路、下水管道口，避免路上行人、機動車輛通過時造成隱患，所以在井蓋的裝置方面要特別注意，球墨鑄鐵井蓋裝置的好壞將直接影響著往后的運用狀況，下面跟聊城球墨鑄鐵井蓋生產廠家了解一下球墨鑄鐵井蓋應當怎么正確裝置。黔東南山東凌洲管業有限公司球墨鑄鐵井蓋生產廠家指出在裝置過程中常常有弧形鋪管或是傾斜度很小的狀況，這時必須先進行直線拉管等。管道裝置完成后，再進行彎轉，在裝置過程中，須在弧的外邊用木頭將已鋪好的井蓋進行加固工藝，以防發生位移。聊城球墨鑄鐵井蓋生產廠家介紹到球墨鑄鐵井蓋選用機械插孔部件、鋼質雙套進行連接，插孔方法為油麻膨脹水泥插孔。在裝置的過程中為避免造成一些問題，生產廠家會制作直徑與球管插孔直徑相同的鋼質規范管，將規范管焊接在鋼卷管材上，然后將鋼規范管插進球管承插連接進行裝置。如果是球管插孔與管材相互連接，則在結合處增設一個球鐵雙套，隨后再用規范管進行轉換就可以了。為避免球墨鑄鐵井蓋在地面被浸蝕，有用延長井蓋運用周期，鑄鐵井蓋的外外表還必須涂抹一層瀝青漆，然后再包裝進庫。為增強鑄鐵井蓋的耐腐蝕性。

黔東南球墨鑄鐵井蓋復合材料檢查井蓋品種及配方多．有鋼纖維混凝土、玻璃鋼、再生樹脂、硅塑復合材料、聚合物基復合材料、高分子復合材料等。由于研制時間較短。加上生產工藝不太成熟，生產廠家多，市場競爭激烈．商家為了利潤經常偷工減料。以次充好。鋼纖維混凝土井蓋和再生樹脂復合材料井蓋的研究開發相對比較早．已有了相應的行業標準。可以指導國內相應復合材料井蓋的生產，保證了井蓋的質量和市場競爭的秩序。但玻璃鋼等井蓋暫無行業標準，無法統)一衡量和評價不同企業的井蓋質量。另外由于復合材料檢查井蓋可在生產過程中進行著色，所以使用者很難通過外觀及手感等簡單方法檢查判斷其質量的好壞。因此復合材料檢查井蓋質量難以控制，穩定性差。

黔東南球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車。標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。