塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
在無縫方矩管市場主體需求尚未放開的情況下庫存增加將不利于后期鋼價繼續(xù)走高。市場由于去庫存較為徹底對價格形成了較好支撐但八天長假以及價格持續(xù)上漲也為鋼廠生產(chǎn)和庫存回升增加了動力。今年節(jié)后近百萬噸的鋼材庫存增量創(chuàng)下了2006年以來的次高增量僅低于2009年節(jié)后的增量。同時也將總庫存重新推升至9月中旬的水平。但是通過庫存數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)6月底的社會庫存遠低于去年同期水平而且還下降了12.5%。雖然國內(nèi)產(chǎn)量增速出現(xiàn)明顯放緩態(tài)勢，但長材產(chǎn)量增速依然居高不下，主要是由于板材利潤相對偏低，鋼廠減少生產(chǎn)，從而加大對長材的生產(chǎn)和產(chǎn)能投入，導致板材供給增速出現(xiàn)顯著放緩，這也是近期價格較長材價格堅挺的主要原因。金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認為，目前板材走勢明顯好于長材的現(xiàn)象會持續(xù)到2012年年底。從數(shù)據(jù)來看，2012年1~10月份，螺紋鋼、線材產(chǎn)量共計25889萬噸，無縫方矩管全年預計31204萬噸，

     汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復。短期下滑明顯。

     造船業(yè)：據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉弱

     今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。

     具體來看：