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到目前為止，位于廣東的這片土地仍是一塊巨大泥沼，但寶鋼集團(tuán)計(jì)劃投資110億美元興建鋼鐵廠，終將改變沉睡的東海島。方圓12平方英里的這片土地還將包括一個(gè)裝卸鐵礦石的能停泊50萬噸輪船的新港口。新廠區(qū)建設(shè)預(yù)計(jì)會(huì)提供成千上萬個(gè)工作崗位，還會(huì)對(duì)該市的稅收做出貢獻(xiàn)。中國是世界 20#結(jié)構(gòu)管生產(chǎn)國，占到全球產(chǎn)量的45%，世界10大鋼鐵廠中中國占了6個(gè)。大陸的全部產(chǎn)能預(yù)計(jì)今年將達(dá)9.4億噸——已比需求多出2.2億噸。“形勢(shì)很糟，我們從沒看到過如此大的產(chǎn)能過剩”，澳大利亞大宗商品咨詢機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人邁克爾·科梅薩洛夫如是說。在鐵礦石價(jià)格居高不下的背景下，供給過剩打擊了贏利。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè) 季度虧損10億元。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示：“20#結(jié)構(gòu)管產(chǎn)業(yè)的冬天已到來，我們不得不控制產(chǎn)量并密切關(guān)注庫存量。”自毛時(shí)代起，中國的20#結(jié)構(gòu)管產(chǎn)業(yè)一直是 實(shí)力的象征。其發(fā)展通常是出于政治目標(biāo)的激勵(lì)而非經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的需要。全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國上馬了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狂潮，建橋梁、蓋大樓、修高鐵。銀行寬松的貸款政策加上眾多項(xiàng)目的快速審批，意味著該國一直在增加新的鋼鐵產(chǎn)能，比需求還快。中國不愿看到經(jīng)濟(jì)增長下降太快，尤其是在迎接十八大之際。清華大學(xué)商學(xué)院教授派力克·切瓦尼說：“他們現(xiàn)在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不是因?yàn)樾枰且驗(yàn)橄雽?shí)現(xiàn)GDP目標(biāo)。”目前中國估計(jì)有2700座鋼鐵廠，其中很多是效率低下的小廠，生產(chǎn)低價(jià)值的20#結(jié)構(gòu)管產(chǎn)品。盡管大型鋼鐵廠已轉(zhuǎn)移到技術(shù)階梯上端，但高端產(chǎn)品目前也供應(yīng)過剩。北京決策者想迫使小鋼鐵廠關(guān)門或被大廠吞并。終目標(biāo)是鞏固壯大鋼鐵產(chǎn)業(yè)，這樣該國前10大鋼鐵廠的產(chǎn)量到2015年時(shí)將占到總產(chǎn)量的60%，目前約為50%。即便這個(gè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)起來也不容易。業(yè)內(nèi)人士表示，“中央和地方政府的優(yōu)先目標(biāo)不同，”地方官員不愿關(guān)閉那些提供就業(yè)機(jī)會(huì)和上繳稅收的工廠，而且“北京樂見合并和兼并，而大多數(shù)鋼鐵廠缺少這么做所需要的資金。”
國內(nèi)結(jié)構(gòu)管鋼價(jià)開始演繹超跌反彈行情，上周五初現(xiàn)企穩(wěn)跡象，本周一便迫不及待的上沖；現(xiàn)貨結(jié)構(gòu)管市場(chǎng)商家借助期鋼的膽氣，一日多次拉漲，顯得肆無忌憚；部分品種鋼價(jià)一日漲幅超過60元/噸，建筑鋼材相對(duì)強(qiáng)于板材市場(chǎng)。在現(xiàn)有的條件下，鋼價(jià)反轉(zhuǎn)不易；上游供應(yīng)高位壓力下，雖市場(chǎng)庫存壓力持續(xù)下滑，但依然明顯高于去年同期的鋼企庫存必然壓制鋼廠調(diào)價(jià)，從而影響市場(chǎng)；加上資本市場(chǎng)的不確定性左右期鋼，期鋼臉色難以捉摸，市場(chǎng)心態(tài)也就難穩(wěn)，加上終端需求面的泥濘難解；成本上的進(jìn)口礦雖在反彈，然鋼坯漲厚急跌也表現(xiàn)出對(duì)成材支撐的無力，在市場(chǎng)炒作得不到有效的成交跟進(jìn)后，鋼價(jià)還有繼續(xù)下跌空間。
鋼市短期似乎還沒有見底的覺悟，每天看到鋼價(jià)下跌就會(huì)覺得很沉重，而現(xiàn)實(shí)往往是現(xiàn)實(shí)，沒法像奧特曼打怪獸一樣分分鐘滿血復(fù)活再來個(gè)絕地反擊。好不容易這兩天在鋼坯的超跌反彈之后，鋼市開始有了一點(diǎn)起色，但反彈行情還沒來得及正式上演就戛然而止；目前下游需求無明顯改善，鋼市低迷狀態(tài)難改。在產(chǎn)業(yè)困局長期未解的情況下，結(jié)構(gòu)管行業(yè)"大洗牌"趨勢(shì)將逐漸加快。前途是光明的，道理是曲折的，目前國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)仍深陷低迷，必須化解產(chǎn)能過剩、推進(jìn)兼并重組、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)才能迎來行業(yè)的新時(shí)代。雖然這些道理大家都懂，但行業(yè)兼并重組的成功案例依然寥寥。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江在2014中國鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上表示，“我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)公平、公正和法制的市場(chǎng)環(huán)境，無論是稅收還是環(huán)保方面，市場(chǎng)環(huán)境都不成熟。今天誰去兼并重組、去收購，誰就會(huì)垮得快、死得早”。將結(jié)構(gòu)管行業(yè)所處的現(xiàn)狀闡述的很清楚。
