焊接加工工藝在各個方面都是有優勢，對熱軋方鋼材料和鋼管型號規格的適應能力較廣。熱軋方鋼焊不僅焊速，另外能夠得到熱影響區小及燒透性優良的焊接。在品質上，熱軋方鋼焊接鋼管的焊接性價比高、內外毛邊較小、焊速高、耗電量較小等優勢，可以普遍的運用和營銷推廣。熱軋方鋼焊管機組一切正常均能生產異性朋友管，另外多生產方、矩形方管，因為方、矩形方管擁有 大的橫截面變位系數，能夠承擔更高的彎折力，能夠很多節約金屬材料、節省生產加工施工時間及緩解預制構件凈重等優勢，因此在工業和農業各層面焊接加工工藝在各個方面都是有優勢，對熱軋方鋼材料和鋼管型號規格的適應能力較廣。熱軋方鋼焊不僅焊速，另外能夠得到熱影響區小及燒透性優良的焊接。在品質上，熱軋方鋼焊接鋼管的焊接性價比高、內外毛邊較小、焊速高、耗電量較小等優勢，可以普遍的運用和營銷推廣。熱軋方鋼焊管機組一切正常均能生產異性朋友管，另外多生產方、矩形方管，因為方、矩形方管擁有 大的橫截面變位系數，能夠承擔更高的彎折力，能夠很多節約金屬材料、節省生產加工施工時間及緩解預制構件凈重等優勢，因此在工業和農業各層面被營銷推廣應用。

65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼 1汽車懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧 汽車行業用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。 轎車圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤繞的；此外，一些微型車，懸掛彈簧面包車，摩托車減震彈簧，也用四季如春。 輕型卡車，中型和重型車輛和客車采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節之前。轎車一般采用變截面板簧。圓錐生產難度大，國內只有東風介紹與生產能力的英國設備。65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼1汽車懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧汽車行業用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。轎車圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤繞的；此外，一些微型車，懸掛彈簧面包車，摩托車減震彈簧，也用四季如春。輕型卡車，中型和重型車輛和客車采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節之前。轎車一般采用變截面板簧。圓錐生產難度大，國內只有東風介紹與生產能力的英國設備。

45＃熱軋方鋼的工作原理熱軋方鋼生產工藝45＃熱軋方鋼精整機的工作原理是將冷態45＃熱軋方鋼毛壞用兩組上下交錯布置的 校平輪對厚度方向進行預校平和校平；用一對相對布置的精整輪對其寬度方向進行 擠壓使寬度被壓縮而達到預期的參數其壓縮量可調；用5支交錯布置的校直輪對其寬 度方面進行校直. 此系統主要由控制箱、精整壓輥、預校平單元、精整單元、校直單 元組成。 45＃熱軋方鋼作為成材可用于制箍鐵、工具及機械零件，建筑上用作房架結構件、扶梯。 45＃熱軋方鋼按其形狀分為兩種：平面彈簧45＃熱軋方鋼和單面雙槽彈簧45＃熱軋方鋼熱軋方鋼生產工藝45＃熱軋方鋼精整機的工作原理是將冷態45＃熱軋方鋼毛壞用兩組上下交錯布置的 校平輪對厚度方向進行預校平和校平；用一對相對布置的精整輪對其寬度方向進行 擠壓使寬度被壓縮而達到預期的參數其壓縮量可調；用5支交錯布置的校直輪對其寬 度方面進行校直. 此系統主要由控制箱、精整壓輥、預校平單元、精整單元、校直單 元組成。

矯正熱軋方鋼變形的方法熱軋方鋼指方形的熱軋方鋼，熱軋方鋼是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節約鋼材為目的。 熱軋方鋼是利用冷擠壓技術，通過的模具，拉出各類高精度、表面光滑的圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼及其它異型鋼。 熱軋方鋼角變形的修正矯正方鋼批量角變形時，可制作成90°凹凸模用機械壓頂法矯正，少量方鋼局部變形可與矯直一起停止，角度大于90°時將一肢立在平面上用大錘直接擊打另一肢，直至角度達到90°，當角度小于90°時將內角向上垂直放熱軋方鋼指方形的熱軋方鋼，熱軋方鋼是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節約鋼材為目的。熱軋方鋼是利用冷擠壓技術，通過的模具，拉出各類高精度、表面光滑的圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼及其它異型鋼。