與上年同期相比，汽車產量略有下降，量基本持平，說明雖然板材市場需求仍舊要好于建材市場，且整體終端需求市場低迷難改，始終難以對上游鋼價形成支撐。因此對于近期鋼市，鋼廠無奈繼續(xù)生產，難以有效減產是價格下跌直接因。 　　而方管行業(yè)虧損嚴重，方管企業(yè)資金鏈緊張是目前鋼價下行根本因。生意社方管分社何杭生認為，鋼價不斷刷新歷史新低行情，已儼然成為鋼市又一新常態(tài)，鋼企資金鏈緊張局面也會隨著鋼價持續(xù)下跌而延續(xù)。他告訴，近期，生意社對百家企業(yè)10月方管走勢漲跌判斷調研結果顯示，有57%看空，19%看漲，24%看平，鍍鋅方管價格，因此，11月鋼價跌勢依舊。 　　在現(xiàn)貨連續(xù)性下調廠價格上，近期股價下跌放緩，現(xiàn)在螺紋價格也不如預期快速修補。因為普氏指數(shù)回調，再加上焦炭繼續(xù)弱勢下行，近期螺紋跌幅較小，盤面利潤小幅上漲。鋼高爐操作速度下降，產能利率基本上與上個月持平。 　　由于北方地區(qū)進入冬季，季節(jié)性萎縮需求，但面臨著更高層次鋼鐵米爾斯庫存，冬季存儲市場或難以開始大規(guī)模，對鋼材價格影響是不。鋼價維持弱勢震蕩格局。本月制造業(yè)PMI回升，但仍低于50枯榮線。1-9月固定資產同比增長僅3%，再創(chuàng)新低，基礎設施未能有效地抵消房地產市場低迷帶來影響。

　　鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛鋼管來制造。鋼管還是常規(guī)不可缺少材料，管、筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀不同，可分為圓管和異管。 　　由于在周長相等條件下，圓面積大，圓形管可以輸送更多流體。此外，圓環(huán)截面在承受內部或外部向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。但是，圓管也有一定局限性，如在受平面彎曲條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強度大，一些農機具骨架、鋼木家具等就常方、矩形管。 　　根據(jù)不同途還需有其他截面形狀異鋼管。優(yōu)點大方管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛于制造結構件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中鋼腳架等。 　　鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛鋼管來制造。缺點大方管還是常規(guī)不可缺少材料，管、筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀不同，可分為圓管和異管。