在人們運輸時害怕的是自己運輸的物品出現破損，造成不小的損失，所以在運輸的過程中會用到防震措施，但是卻還是有一些列外的產品，比如，給水球墨鑄鐵管，給水球墨鑄鐵管具有很強的抗震性，減少人們在抗震措施中花費的金錢。給水球墨鑄鐵管還具有很強的耐磨性，在安裝時不會出現破損，而且給水球墨鑄鐵管的彎曲度大，易安裝。為了增強球墨鑄鐵制成的給水球墨鑄鐵管在酸堿的環境中不被腐蝕，會將給水球墨鑄鐵管涂層。給水球墨鑄鐵管是由球墨鑄鐵制成。球墨鑄鐵是由鐵合成的金屬，具有和鋼材相同的特性，因此，球墨鑄鐵具有韌性和延展性，對于一些要求很高的機械零件中可以投入球墨鑄鐵的使用，能夠機械的運作的功能和機械的使用壽命，球墨鑄鐵具有抗腐蝕性，能夠在潮濕的環境中不被腐蝕。但是，每年還在不斷的增加，這也就意味著在中國有著眾多的城市群體居住戶。面對如此之多的住戶，每日所需的日常提供，及時是很重要的，也都必須是管道進行運輸的。不僅如此，同樣還面對著更多的鄉村與城市一體化，城市的構建，也需要地下運輸管道的配合。面對如此高要求與大量的管道需求。選擇給水球墨鑄鐵管是再適合不過的了。

甚至部分灰要的干糢（將這些路的鋼軌移下’鋪設主要干籟），但此方法的缺點是容許應力不能保證各構件具有比較一致的可靠程度，不能同時達到承載力，原因是通常將一個空間結構簡化成若干平面結構（如梁、柱、桁架、剛架）進行計算的，此種計算方法沒有考慮結構的整體性，其計算結果不能準確反映結構的實際工作狀況。球墨鑄鈇的主要缺點是沖擊朝性差。但為了行車的球墨鑄鐵管廠家在技術上完全可能生產出具有一定強度和好的沖擊軔性的球墨鑄鉄，使強度和沖擊值都能適應要求。我們訉為，在目前鋼材十分缺乏而工農業又迫切要求鉄路先行發展的情況下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期內首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、廠內支，這個方法的特點是不用經驗的系數，而是用根據各種不定性分析所得的失效概率（或可靠指標）去度量結構的可靠性。

球墨鑄鐵管薄壁化是我國灰鑄鐵的發展方向鑄鐵薄壁化、輕量化、強韌化是為了滿足工程界對工程材料節能性、回用性兩方面的要求，適應“人類可持續發展戰略”的需要。鑄件的“薄壁高強化”正在工程界成為一種趨勢，其技術應用也將日益成熟并迅速拓展，在可以預見的將來，3～5mm加強孕育處理技術。尤其是強化孕育鑄件的研究和推廣。研究和推廣低合金化孕育鑄鐵球墨鑄鐵管用于大量生產，建有生產線（用感應電爐熔化），質量基本穩定。隨著現代化工業的發展，對具有特殊性能的材料的需求量不斷增長，向我國特種鑄鐵（抗磨、耐蝕和耐熱鑄鐵）的發展速度較緩慢，技術水平和國外差距較大。為了適應新形勢下國民經濟發展的需要，特種鑄鐵的研究今后將成為我國鑄鐵發展的一個重要方向。鑄鐵合金的發展高強化。

對角度偏轉較大的管線，回填時應分層夯實，以防管子位移。提高球鐵管的入爐溫度 在過程中，充分利用上一工序結束時物料的余熱是節約能源的一個重要途徑。根據理論計算，球鐵管加熱到1000℃，在600℃入爐與25℃入爐相比噸管能耗降低320000kJ，可節約焦爐煤氣約20m3或者重油8kg。鑄管公司退火爐的退火能力約是現有離心機能力的2倍，為此采取了間歇式集中退火的辦法。球墨鑄鐵管若管溝的基礎太軟，會引起管道的非均勻沉陷，因此要對地基進行處理，可在挖好的溝底鋪一層碎石和砂子；若管溝的地基是巖石層，為避免巖石與管外壁剛性接觸引起的管身損傷，也要在管溝上鋪一層細砂。回填時管溝的地下水要盡量排除，回填土直接與管子接觸的部位應用良質土砂，而不應有石塊等。