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金鴻耀工程材料有限公司質量控制
公司質量方針:沒有*好,只有更好!
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聚酯纖維有何作用聚丙烯纖維 聚酯纖維放入混凝土存在非結構性收縮裂縫有效的途徑是在混凝土中摻加次要加強筋 ,廣西崇左聚丙烯纖維 增加塑性混凝土的抗張力 。廣西崇左聚丙烯纖維通常應用于混凝土中次要加強筋的纖維有 : 石棉纖維、玻璃纖維、 鋼纖維和合成纖維。但其中 :石棉纖維由于發現對人體有致癌性 , 在國際上已被禁止使用。玻璃纖維抗堿性差 , 雖抗堿玻璃纖維對抗堿性有所改變 , 但經測試其作用不能持久。鋼纖維存在加入量大、成本高、操作復雜、需專門的施工技術隊伍 , 也加劇了對機器磨損等問題 。廣西崇左聚丙烯纖維所以 , 改性聚丙烯合成纖維是應用于混凝土次要加強筋中理想的材料。 聚酯纖維可以提高抗裂能力、提高抗滲能力、提高抗沖擊及耐磨能力、提高抗震能力、提高抗凍能力、提高韌性及延展性、改善耐火性能、提高抗爆能力、阻止和延緩結構主鋼筋或鋼板腐蝕 、噴射混凝土降低回彈。
聚丙烯纖維銑削型鋼纖維為高強鋼絲銑削工藝制作而成兩端帶有錨固端且一面粗糙一面光滑的高性能纖維產品。具有抗拉強度高,韌性與分散性好,與混凝土具有良好的粘接力。摻量為: 30-80kg。該產品為主要出口產品。銑削鋼纖維是一種新、高性能的鋼纖維品種。它的長徑比為34.3;極限抗拉強度為808.6Mpa;與水泥砂漿的粘結度為3.52Mpa。廣西崇左聚丙烯纖維銑削鋼纖維粗糙而潔凈的表面,能與混凝土中的水泥漿體牢固的結合,這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。 適用范圍 公路橋梁:公路路面、橋面鋪裝、箱形拱橋拱圈、連續箱形梁澆筑; 水工大壩:地下廠房、水工隧洞襯砌,水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡槽、大壩海滲面板;鐵路工程:預應力鐵路軌枕,廣西崇左聚丙烯纖維雙塊式鐵路軌枕; 港口及海洋工程:鋼管樁防蝕層、碼頭設施、海底混凝土設施; 隧道及礦井工程:水工隧洞初砌、礦井巷道、鐵路、公路隧道襯砌;管道工程:離心管、振動和擠壓管、泵管,鋼襯鋼纖維混凝土壓力管; 其它建筑工程:房屋建筑、預制樁、框架節點,屋面/地下防水,重負荷工程廠房/倉庫地面,簿壁蓄水結構/料倉,維修加固工程,地下電纜/管道井蓋,下水道水篦,礦井巷,機場道面。 施工建議 鋼纖維摻量可選擇路面建設30- -80kg/m3,橋梁建設50-100kg/m3。 鋼纖維混凝土攪拌工藝:施工中按常規施工,不需作特別調整。
混凝土中摻加聚丙烯纖維,可大大提高其抗腐蝕性、抗裂性、抗滲性、抗沖擊性,廣西崇左聚丙烯纖維摻加了聚丙烯纖維的混凝土,可用于一般工業與民用建筑剛性自防水、大體積混凝土的防裂,也可用于路面、橋面等易開裂的薄板混凝土結構。 聚丙烯纖維化學性質穩定,它主要通過改變混凝土的物理力學性能來達到改變混凝土內部結構的效果。聚丙烯纖維本身與混凝土骨料、水泥、外加劑不會發生任何沖突,與混凝土有良好的親和性,可以迅速而輕易地與混凝土材料混合,而且它在混凝土中的分布均勻。 混凝土的均質性。混凝土在澆灌后,通常都會發生離析現象,即比重較大的骨料下沉與水泥砂漿有所分離,同時混凝土表面出現析水,并因此降低了混凝土的均質性,使混凝土上、下部位的性能出現差異,嚴重時還會使混凝土出現裂縫。而在混凝土中摻加適量聚丙烯纖維后,均勻分布于混凝土中的纖維,可以起到承托作用并阻止上述離析現象的發生,從而保證了混凝土的均質性。 提高混凝土的抗滲性。摻入聚丙烯纖維可大幅度提高水泥基材的抗滲性,這也要歸功于均勻分布在混凝土基材中的數以千萬計的細纖維。摻加纖維的混凝土基材,在限制收縮的條件下,因失水干縮而引發裂縫,但由于纖維存在阻裂作用,從而顯著減少了初始裂縫的數量,有效地抑制了裂縫的寬度和長度,從而大大降低了生成連通裂縫的可能性。