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株洲蘆淞空心板梁支座更換施工流程歡迎致電 盆式橡膠支座更換施工技術要點 現在不管是城市橋梁還是公路橋梁，連續箱梁是常用的結構形式。為解決豎向承載力、水平位移和轉動，連續箱梁目前常用的是盆式橡膠支座。盆式橡膠更換支座的安裝與更換是橋梁施工與維護的重要環節，已經引起業內人士的廣泛重視根據實際情況確定原則性頂升方案，即局部頂升還是整體頂升。局部頂升的優點是易于頂升控制，減少設備投入；缺點是頂升易導致梁體變形大，工期長。整體頂升優點是易于控制梁體內應力，工期較短，橡膠支座更換但需要投入更多的頂升設備和人員，頂升過程中各部位變形協調控制困難。如果設計允許，盡量優先采用局部頂升。數量適中：是指不宜采用較多的千斤頂以實現總頂力的要求，同時又不宜過少，即每個支座兩側至少應該有一個千斤頂。千斤頂多會增大協同工作困難，過少會導致啟動困難或一旦個別千斤頂出現故障將影響整個頂升進程。分級可控：應優先選用帶有同步頂升信息控制系統的頂升設備或帶有節流閥控制的千斤頂設備，以實現頂升同步或差值限制控制、要合理選擇頂升點設置位置，避免混凝土局部破壞。要根據設計圖紙，把千斤頂著力頂面布置在橫梁以內，橡膠支座更換或者采用橫梁或縱梁的方式將頂升受力面調整到橫梁范圍以內。有條件的優先將千斤頂布置在蓋梁上支座位置附近。受力面宜采用楔鐵，增大受力面積，調整箱梁底縱橫坡度，保證千斤頂能垂直施力。當蓋梁與梁底空間無法滿足千斤頂布設要求時，應采取承力柱的方式作為千斤頂的后背。在墩柱不高時應將承力柱置于承臺上，否則應處理好基礎，保證基礎強度和變形滿足頂升需求。當墩柱過高時或水中墩宜采用抱箍法，將承力柱置于抱箍牛腿之上。承力柱設計應保證足夠的強度和剛度。承力柱宜優先采用鋼管形式。橋梁支座更換


橋梁支座更換需要確保具有良好的保水性能我們都知道現在的橋梁在設計時，一般都會考慮的以后支座的更換情況。主要有兩點：橋梁的長期運營，不管是盆式支座更換還是板式支座，前者存在銹蝕老化、后者存在剪切變形、老化現象；其次，車流量及載重量隨經濟的發展還會大幅增加，對支座亦會造成疲勞損傷。如果進行橋梁支座更換這時候需要確保具有良好的保水性能。① 橋梁更換支座有良好的保水性能，瓷磚粘貼前無需浸水處理，可長時間施工、大面積涂抹；粘附比較好、抗垂流性強，可以自上而下施工。② 由于具有良好的施工性能、抗下滑性能、足夠長的開放時間，從而使薄層施工成為可能，大大提高了瓷磚的粘貼效率。③ 使瓷磚的粘貼更為。由于可再分散乳膠粉和纖維素醚的改性作用，使用這種瓷磚粘結劑，對不同類型的基層以及包括吸水率極低的全玻化磚等均具有良好的粘結性能，而且在浸水、凍融條件下仍具有足夠的粘結強度。④ 耐熱性及耐候性良好，不會因為外部環境溫度額變化而影響粘結性能。⑤ 具有良好的的柔韌性，較低的彈性膜，對基層的適應能力強，可以吸收由于溫差等因素引起的應力，收縮小，不空鼓、不開裂。隨著外墻外保溫系統在建筑中的大量使用，大部分外墻磚實際上是貼在了外保溫系統上。保溫墻體與未進行保溫的墻體相比，其表面的溫差更大，且保溫系統外墻尺寸變化也更大，這就要求在其外部的瓷磚粘結劑具有良好的柔性，能吸收系統的溫度變形，所以用于保溫系統的瓷磚粘結劑除了要滿足粘結強度的要求外，還應具有一定的柔性。


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支座在使用年限中應定期進行養護，包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養護才能確保支座的正常工作狀態。橋梁支座每次在檢修加固前都必須進行養護檢查工作，這些工作內容不僅可以確保橋梁支座的正常工作，同時也確保了橋梁的正常使用。支座主要作用是將上部結構的支承反力傳遞到橋梁墩臺，同時確保結構在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。眾拓路橋可以解決的橋梁支座更換問題1.支座偏移處理橋梁在溫度及荷載作用下，支座縱向位移量過大，造成支座發生滑移、偏位。2.剪切變形處理支座更換變形有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。一是支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合質量要求，二是支座安裝不規范引起支座初始變形過大。當橋梁出現這些病害的時候，我們就需要專業的橋梁支座更換養護人員對出現病害的橋梁支座進行檢修檢查。3.鋼板生銹處理支座長時間裸露在外，沒有采取任何支座防銹措施造成的。4.支座脫空主要是由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部全脫空、局部 脫空及支座的缺失。


橋梁支座更換主要實施的方案 近年來，我國橋梁建設取得了很好的成績，隨著經濟的迅速增長和交通行業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結構危害問題已日益突出，橋梁加固和更換支座任務十分繁重。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。下面就支座更換技術結合工程實例作以簡述：一、支座的病害癥狀及原因分析1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。2.支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩，支座存在較大的初始剪切變形。3.支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。




橋梁支座更換施工工藝流程：搭建頂升承載平臺→頂升系統及臨時支座設施的布設→預頂→分步頂升→拆除原墩頂支座→安放新支座→分步落梁→拆除頂升裝置。1、搭建頂升承載平臺根據工程施工環境的需要，在墩（臺）設置臨時平臺及頂升鋼立柱等承載平臺。在墩臺處澆注混凝土地基，鋼立柱固定于地基上，其中心位置與T梁的中心位置重合，頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接，保持立柱穩定、平衡。臨時立柱高度應保證施工作業要求，臨時立柱必須保證穩定，防止頂升過程中失穩造成事故，并能夠滿足千斤頂頂升及臨時支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。2、頂升系統及臨時支座設施的布設根據橋梁的結構特點，本次采用PLC同步頂升系統，系統同步位移差不大于2mm。千斤頂布設與鋼立柱的預設頂升點上，為保證梁體頂升的同步性、an全性，在千斤頂頂部加設剛性橫梁，保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁豎直。橫梁與板底接觸面加墊1cm橡膠墊，保證接觸面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對稱布置。接通高壓油路，調試PLC液壓控制系統的輸油管道，檢查油管密封情況。施工時在檢測監控處安裝橫向、縱向限位裝置，以準確控制同步頂升的高度；在檢測監控處安裝千分表，以準確測量梁體頂升高度的變化；在梁體各個控制部位設置固定標記，以實時確定梁體的空間位置。同時解除橋面伸縮縫及其它聯系，為頂升創造便利條件。

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