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土工格柵【膨潤土防水墊】現貨銷售
更新時間:2025-01-29 01:11:06 瀏覽次數:4 公司名稱:泰安 億路通新材料有限公司
以下是:土工格柵【膨潤土防水墊】現貨銷售的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 56 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
產地 | 山東 |
顏色 | 黑 |
品牌 | 山東潤德 |
長寬 | 可定制 |
材質 | PP、PE、塑料、玻纖、滌綸 |
用途 | 公路路基、瀝青路面、水泥路面、機場路面、水利堤壩面層增強 |
以下是:土工格柵【膨潤土防水墊】現貨銷售的圖文視頻
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土工布與土工格柵的區別土工格柵是不是就是土工布?應該都是土工合成材料,格柵孔隙大,土工布孔隙小,用途不同。土工布和土工格柵混合施工,土工布在上與土工布在下各有什么區別和功能格柵在上。布在下。土工格柵與土工網有哪些主要區別兩種不同的產品。土工格柵強度要大。土工格柵和土工布的區別聚酯玻纖布和土工布土工格柵比有哪些優點聚酯玻纖布是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發展起來的一種新型復合土工合成材料,與瀝青混合料有良好的相容性。工程實踐表明,玻纖土工格柵沒有防水功能,其網格能與瀝青混合料形成嵌擠作用,但使用中難以固定,易于膨脹而不服貼,影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用;土工布能防止水下滲,但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過℃時,其強度和抗蠕變性能較差而無法發揮加筋抗裂效果;而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
隨著經濟建設的快速發展, 人們的生活條件不斷提高,對于物質方面的需求也隨之增加,買輛私家車代步,成為了時下人們的新風尚,汽車的數量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關系越來越密切。為了保證交通,這就對道路質量的要求非常嚴格。然而,并不是所有地基都適合修筑公路,例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時,由于設計上的原因,不得不經過此類路段。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區路基的沉降,直接關系到行車的質量與。它是熱塑料經嚴格配比后,經擠出成網或沖壓成網后驟冷,再緩慢加熱位伸,使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經過高度拉伸取向,其抗拉強度可高達100~200 MPa,且延伸率較小,只有4 %~10 %左右,接近低碳鋼的水平。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤,在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞;二是在薄層軟土層上,則為側向擠出破壞。
1、施工準備 (1)土壤取樣試驗:進行土壤取樣,取得詳細的數據,為基底處理、取土場選擇等提供施工依據,確定 施工方案。 (2)土工格柵試驗:土工格柵試驗的各項性能指標符合設計要求。 (3)壓實試驗:根據選定的碾壓機械及計劃使用的填料種類,進行現場填筑壓實試驗,以確定施工的工藝參數及施工方法。 2、施工工藝及要求 (1)測量放線:根據設計圖紙放出填方邊坡腳樁,進行水平測量,在兩側指示樁上標出土工格柵邊緣的設計高。 (2)基底處理:根據設計要求,地表附著物及樹根、腐植土,再結合施工現場的土質情況,按照有關規定進行基底處理。 (3)路基填筑土方:按照試驗確定的填料合理層厚,分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡,壓實度必須滿足設計要求,表面平整,無凸凹現象。 (4)鋪土工格柵:在平整好的下承層上全斷面鋪設土工格柵,土工格柵長孔方向鋪設時與線路走向垂直。 根據土工格柵的鋪設寬度,加上土工格柵兩端回折長度(不小于米),截取每幅土工格柵長度鋪設,鋪設時兩人豎拉土工格柵兩端,2~3人抬起土工格柵中部,逐幅鋪設。土工格柵要拉直平順,緊貼下承層,不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固,接縫搭接粘合強度符合有關要求。兩幅搭接時高端壓在低端之上,曲線地段外側搭在內側之上,直線地段按左幅搭在右幅之上。 (5)再次填筑土方:在土工格柵上用人工配合裝載機鋪設設計厚填土,經人工平整后再用壓路機碾壓密實,在鋪設下一層土工格柵。
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