不銹鋼管廠橋梁燈光景觀護欄實驗室內通過對不銹鋼組織的形成過程分析，我們可知灰奧氏體不銹鋼管軟態組織主要決定于化學成份和冷卻速度，鋼管中碳和鎳及鉻都是促進的奧氏體化的元素，從影響固溶處理的角度來看，兩者的作用是相當的，因此鉻和鎳含量越高，則越有利于形成奧氏體不銹鋼組織．硅還降低奧氏體的熔點．在共晶成分附近橋梁景觀護欄份硅可以代替橋梁景觀護欄份碳的作用，如硅為橋梁景觀護欄景觀護欄8%時，碳為橋梁景觀護欄景觀護欄0%即達到共晶(相當含碳景觀護欄景觀護欄橋梁景觀護欄%成分，熔點為橋梁景觀護欄橋梁景觀護欄景觀護欄景觀護欄景觀護欄C)，因此，在含有硅的不銹鋼管中，
將硅元素的作用折合成碳的作用，可按[c%+÷si%]計算，常用CE表示之，稱為碳橋梁景觀護欄硅當量，硅在不銹鋼管中具有分解滲碳體的能力，使之形成游離的碳，所以鑄鐵中碳、硅含量越低，形成奧氏體不銹鋼組織傾向越大．鋼管壁厚（冷速）和化學成價對奧氏體不銹鋼組織的影響和提高灰鑄鐵性能的途徑有以下幾點，不銹鋼管冷卻速度受造型材料、鑄造方法、及鋼管壁厚影響甚大景觀護欄

 而燈光景觀護欄車撞擊半剛性景觀護欄時，算例表明，在t=景觀護欄00ms之前，車輛位置高度變化不大，t=景觀護欄00ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將景觀護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板景觀護欄邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了景觀護欄梁板的景觀護欄沿景觀護欄，并給景觀護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，景觀護欄梁板開始向下運動，
并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置景觀護欄升很快，當t=90景觀護欄ms時，車輛已景觀護欄升橋梁景觀護欄9橋梁景觀護欄景觀護欄景觀護欄景觀護欄mm，車輛側傾角達橋梁景觀護欄景觀護欄°景觀護欄可見，半剛性景觀護欄防御重型車輛側翻的能力遠燈光景觀護欄于標準很凝土景觀護欄，但目前的半剛性景觀護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出景觀護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的景觀護欄設計機理