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　　護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分．也是高速公路的主要耗鋼部分。高速公路護(hù)欄又叫“波形梁護(hù)欄”“波紋板”等，是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，也是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。 　　是高速公路重要和保障設(shè)施。高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米或4米，2米間距立柱主要在危險(xiǎn)路段使用。高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板，立柱間距為4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 　　的立柱可能采用預(yù)埋形式，也可能是帶底盤(pán)的立柱，的規(guī)格。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)冷彎型鋼分會(huì)對(duì)部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，估計(jì)每公里護(hù)欄用鋼量(按護(hù)欄板+立柱用銅計(jì)算)約為90噸～100噸左右。依據(jù)公路行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)和公路行業(yè)的運(yùn)輸需求情況(旅客運(yùn)輸需求量和貨物運(yùn)輸需求量)，后兩年，高速公路護(hù)欄用鋼預(yù)計(jì)為170萬(wàn)噸。 　　高品質(zhì)公路護(hù)欄護(hù)欄用鋼待公路護(hù)欄作為高速公路的重要設(shè)施，其選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響到它所能夠提供的保障程度。護(hù)欄的主要功能是防止車輛越出路外或穿越分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴(yán)重性，這就要求護(hù)欄具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)抵擋車輛的碰撞，同時(shí)又能保護(hù)人員免受傷害。

關(guān)防護(hù)欄的材料，大家常用的一般有熱浸鋅不銹鋼板材防護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、鋁合金欄桿、熱鍍鋅護(hù)欄等，可是近年來(lái)伴隨著不銹鋼板的普及化，愈來(lái)愈多的不銹鋼欄桿逐漸步入人們的視野。今日跟各位一起共享為什么要用不銹鋼防撞護(hù)欄的防護(hù)欄。1.浸塑護(hù)欄：比著鑄鐵護(hù)欄，表層如新口，可是漆層并不亮麗，自清潔能力差，易損壞。而浸塑護(hù)欄是一般不銹鋼板材即原鋼，自身并不防銹處理，也是和鑄鐵護(hù)欄一樣非常容易浸蝕。2.鑄鐵護(hù)欄：鑄鐵護(hù)欄一般全是表面刷的漆料，由于是鐵質(zhì)的，中后期易銹蝕，并且2年基本上就需要再刷一次漆料。除開(kāi)銹蝕后生繡影響美觀大方，更具體的是檢修花費(fèi)高。3.鋁合金欄桿：強(qiáng)度并不是特別好，不牢固牢固，有風(fēng)險(xiǎn)，工程造價(jià)也高些。使用時(shí)間長(zhǎng)得話，色調(diào)黯淡，也不容易。4.熱鍍鋅護(hù)欄：這類材料實(shí)際上是在一般鋼的外表熱鍍鋅，運(yùn)用鋅來(lái)做到耐蝕性實(shí)際效果，在多種自然環(huán)境都可以安裝。可是表層熱鍍鋅兩年后掉下來(lái)，耐蝕性降低，而價(jià)錢(qián)也相對(duì)性更高些。

防撞護(hù)欄商家報(bào)價(jià)小幅上漲為主在傳統(tǒng)鋼廠利潤(rùn)扁平化的情況下，RKEF一體化鋼廠卻是獲利頗豐，利用成本搶占市場(chǎng)也就水到渠成，一時(shí)間減少自煉鋼并外購(gòu)一體化工藝坯料成為傳統(tǒng)鋼廠的共識(shí)。在2012年形成的“一體化風(fēng)”的影響下，業(yè)內(nèi)紛紛效仿，到2014年投產(chǎn)的新增332萬(wàn)噸產(chǎn)能為清一色的一體化工藝。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)一體化產(chǎn)能已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)不銹鋼煉鋼產(chǎn)能的40%左右，隨著的北海誠(chéng)德、德龍鎳業(yè)等項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)，其占比將進(jìn)會(huì)進(jìn)一步。

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