道路橋梁護欄的設計要考慮哪些因素呢？
   （一）：鍍鋅設計：大家應該都知道道路橋梁護欄都會鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護作用，而且還能延長護欄的使用壽命。鍍鋅設計的***性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界的表面處理技術和先進***設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予市政護欄具有優異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及很強的抗紫外線的穩定性。其中橫梁標準長度為,~0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。
   （二）：色彩功能設計：其實，道路護欄色彩要素也是很重要的，為了滿***通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在市政交通護欄上設計與配置有關方向、行車規則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言簡潔明了，一看便知的特點。道路橋梁護欄的高度要和景點的設置相一致，它的性能，又不能妨礙游客進行欣賞風景，是一種比較不錯的選擇。

橋梁護欄表面的預處理
以下是對橋梁護欄表面預處理的介紹：
1、氧化皮渣除銹、除銹的主要方法是手工處理、機械處理、噴涂處理、化學處理（酸洗）、電化學處理和火焰處理。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橡膠支座用以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。
主要使用人工處理砂布，刀，鑿錘，鋼絲刷，砂輪和其它工具廢物，通過手動打磨，清掃刷碎裂以除去鐵銹，水垢和爐渣，灰塵和其它表面污染物。
機械處理常用的工具是風（電）動刷、除銹槍、拋光砂輪和風力（電動）鏟，在高頻沖擊和機械力的摩擦力的幫助下，去除銹跡，從氧化皮去除舊漆。
噴涂處理采用機械離心、壓縮空氣、高壓水流等作為動力，將磨料、砂、石、鋼球投射到鐵藝制品表面，并將氧化膜、銹痕、舊漆、型砂等沖擊磨損。
用酸性溶液的化學處理被專門配制浸出，溶解的鐵制品，通過除凈化學反應規模，銹痕，油，即所謂的“酸”。
2。鐵產品除油一般可采用有機溶液、堿溶液、電化學等方法。目前市場上銷售的各種金屬清洗劑也比較適用。