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板式橡膠支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。板式橡膠支座還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；可以產生很好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊作用。 由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優點突出。該產品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適用梁端轉力外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端的四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。
板式橡膠支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或 性標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。 b.2 支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。 b. 3 橋梁墩臺的設計應考慮支座養護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上，橫向不宜設置多于兩個支座;不同規格的支座不應并排安裝。 板式橡膠支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ=0.3;與鋼板接觸時，摩擦系數μ=0.2;聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸(加硅脂時)摩擦系數μf=0.06,當溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當不加硅脂時，μf值應加倍。 b.6 矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。
聚四氟板式橡膠支座簡稱四氟板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘復一層厚2-4mm的聚四氟式板而成。四氟式滑板式橡膠支座依靠四氟式滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。 四氟滑板式支座除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，利用聚四氟式板與不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度橋梁、簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用；連續梁頂推、T型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。 橡膠支座是指用以支承容器或設備的分量，并使其固定于一定方位的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產品，它分為一般板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。
