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鹿程國際貿易有限公司位于寶山區蕰川公路777號寶鋼廠區607-609室。交通便利，地理位置優越！具有良好的生產經營環境。公司本著“專業造就精品，誠信贏得未來”管理理念，以先進的生產裝備，“以質興業，以優取勝”，面向產品的多元化，國際化邁進。公司始終堅持以市場為導向，以滿足客戶需求為宗旨，通過科技創新，不斷研發及引進國內外先進的技術及設備；真正為客戶做到質量保證、供貨及時、售后！本著分工合作、共享俱榮的服務理念，必將與您成為永遠的朋友，忠實的伙伴，期待與您共同發展！主要產品為： 河南三門峽汽車車輪用鋼系列產品。
熱軋酸洗卷板：NM450鋼板是一種具有優異耐磨性能的特種鋼板，主要用于制造耐磨部件和耐磨結構件。其化學成分和機械性能經過精心設計和優化，使其在耐磨、河南三門峽附近耐沖擊、河南三門峽附近耐疲勞等方面表現出色。NM450鋼板的耐磨性能主要來源于其高硬度和高韌性，同時其良好的加工性能和焊接性能也使得它在各種惡劣環境下都能保持穩定的性能。NM450鋼板是一種具有優異耐磨性能的特種鋼板，主要用于制造耐磨部件和耐磨結構件。其化學成分和機械性能經過精心設計和優化，使其在耐磨、河南三門峽附近耐沖擊、河南三門峽本地耐疲勞等方面表現出色。NM450鋼板的耐磨性能主要來源于其高硬度和高韌性，同時其良好的加工性能和焊接性能也使得它在各種惡劣環境下都能保持穩定的性能。
熱軋酸洗卷板，熱軋，酸洗，汽車鋼資源： 寶鋼熱軋產品具有強度高，韌性好，易于加工成型及良好的焊接性能等優勢，被廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。其中：寶鋼酸洗產品表面光滑、美觀，外形尺寸精度高，并具有良好的焊接性能和后工序的附著、涂裝效果。汽車結構用鋼： 適用于要求成型加工性能的汽車構架、車輪等汽車結構件，適用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強度要求的汽車大梁等結構件。具有良好的冷成型性能，用于制造汽車滾型車輪輪輞及輪輻，供制造汽車大梁、橫梁用，供制造汽車傳動軸用，供制造汽車橋殼用。熱軋酸洗卷板
熱軋酸洗卷板，熱軋，酸洗，汽車鋼資源： 寶鋼熱軋產品具有強度高，韌性好，易于加工成型及良好的焊接性能等優勢，被廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。其中：寶鋼酸洗產品表面光滑、美觀，外形尺寸精度高，并具有良好的焊接性能和后工序的附著、涂裝效果。汽車結構用鋼： 適用于要求成型加工性能的汽車構架、車輪等汽車結構件，適用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強度要求的汽車大梁等結構件。具有良好的冷成型性能，用于制造汽車滾型車輪輪輞及輪輻，供制造汽車大梁、橫梁用，供制造汽車傳動軸用，供制造汽車橋殼用。熱軋酸洗卷板
熱軋酸洗卷板：隨著人類對環境保護意識日益增強，降低汽車油耗，減少廢氣排放已成為汽車行業的發展方向。與此同時，由于公眾對汽車性越來越重視，各種高強度、河南三門峽當地加工性良好的新型鋼鐵材料已開始廣泛應用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發了沖壓性好，強度高的擴孔鋼、河南三門峽當地輪圈鋼、河南三門峽當地輪輻鋼及一些高強度汽車用品種鋼。這些品種鋼經過國內外汽車用戶的大批量試用。性能穩定，得到用戶認可并替代了部分進口產品，為企業降低了成本。汽車輪網用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網用鋼具有以下特點:高強度，高抗疲勞性，高的表面質量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點是軟的鐵素體基體上分布細小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強比≤0.75，具有良好的強塑配合和高延伸率、河南三門峽當地高的加工硬化率，可保證良好的深沖性能和一定的擴孔性能。汽車用高擴孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴孔鋼是先進高強鋼(AHSS)的一個重要鋼種，它具有較高的強度、河南三門峽當地延伸率、河南三門峽當地優良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴孔率表示。擴孔性能作為鋼材的一項成形性能指標，反映的是在擴孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優點和缺點鐵素體(F)高擴孔鋼:擴孔率 ，屈強比高，強度范圍廣，生產工藝相對簡單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴孔鋼:擴孔率良好.屈強比低,強度范圍廣.生產工藝相對復雜。|熱處理高強鋼BR150OHS|熱處理超高強鋼，是通過熱沖壓成型技術，使加工成型的汽車零件強度得到大幅度提高(達到1500Mpa)。寶鋼經過開發、河南三門峽當地研制獲得成功，目前已進入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結構件，典型的產品有中立柱、河南三門峽當地門加強杠，前后保險杠等，來提高汽車性。寶鋼在長期與汽車板用戶的EVI活動中,形成了四種合作模式:首發驅動EVI:針對寶鋼首發材料和首發技術，組建聯合研發團隊,確保達到整車輕量化或性需求等目標；白車身EVI:開展白車身整車合作，結合新車型在車身輕量化、河南三門峽當地性能(彎曲剛度、河南三門峽當地扭轉剛度、河南三門峽當地NVH)、河南三門峽當地碰撞、河南三門峽當地材料利用率、河南三門峽當地成本等方面的設計要求，寶鋼介入并參與整車設計開發的各個階段，通過雙方組建項目合作團隊及駐在式＋遠程支持的工作模式，利用在材料和技術方面的優勢提供支持，確保新車型的設計要求滿足開發目標；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對新車型的關鍵總成件、河南三門峽當地復雜成形件,在新車型設計階段介入，寶鋼利用在材料和技術上優勢，參與選材、河南三門峽當地結構優化、河南三門峽當地工藝設計和性分析，確保零部件在設計、河南三門峽同城功能及成本方面滿足設計要求；模具支持EVI:開展模具設計合作,針對寶鋼份額的零件,在模具開發階段介入,提供免費的模具驗收和失效分析,并提供相關改善建議，確保批量生產的穩定性,一次做對,效率 ，成本 。