全國新設立外商投資企業36747家，實際使用外資8459.4億元，同比增長6.0%。新聞發言人孟瑋在12月17日的新聞發布會上表示，吸引外資一個突出特點是，幾十億美元級甚至百億美元級大型外資項目增多。  12月17日，中國國際經濟交流中心經濟研究部研究員劉向東對《證券日報》記者表示，隨著中國對外開放步伐加快。今年以來吸引外商投資的環境日臻完善。今年前11個月發布的數據顯示我國吸引外資依然保持了穩定增長態勢優質的外資企業更有心在華投資，這對中國產業和消費雙升級具有重要促進作用，也有助于提振全國經濟社會發展的心，引導高質量發展。
萬博新經濟研究院副院長劉哲在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國對于外資開放的進程不斷加快，負面清單越來越短，開放領域越來越多，并且越來越重視更深層次的制度和營商環境對接，這些都是促進項目落地中國的重要原因。  值得關注的是，銀行發布的《2020年營商環境報告》顯示，我國綜合排名全球第31位，較去年15位。

2019年，我國煤炭生產區及重點煤炭消費區的煤炭運輸需求得到了有效滿足，運量進一步增加。應慧剛稱，今年晉陜蒙新四省區的鐵路預計發運煤炭12.3億噸，同比增加6500萬噸，增長5.6%，東北地區煤炭鐵路到達預計2.2億噸，同比增長1%，西南地區煤炭鐵路到達預計8300萬噸，同比增長5.3%。與此同時，國鐵集團大力發展協議制運輸，穩步煤炭中長期合同運量。
2019年，在發展改革委的統一組織下，國鐵集團與主要的煤炭，電力，冶金，化工等企業簽訂了煤炭中長期運輸合同8.6億噸，同比增長24%。為確保合同履約，國鐵集團專門制定下發了煤炭中長期合同鐵路運輸管理辦法，從內部職責分工，運力銜接，運輸組織，運力保障，直達列車組織，監督考核等方面作出了嚴格的規定，確保了中長期合同鐵路運輸的履約兌現。應慧剛稱，今年前11個月合同兌現率達到97.6%。
我國鐵路貨運量實現大幅度增長，為打贏藍天保衛戰作出了積極的貢獻。但是，我國運輸結構不合理的問題仍然十分突出，仍有大量本來應該由鐵路承擔的長途煤炭運輸還在依靠汽運，推進運輸結構調整仍然任重道遠。應慧剛表示，未來對推進運輸結構調整的政策支持力度將進一步加大。2018年了公轉鐵相關政策。受此政策影響為保護環境和降低物料成本煤炭運輸公轉鐵必將成為一個長期的發展局勢。鐵路運輸煤炭需求提高。促進煤炭運輸公轉鐵。兩年來鐵路部門通過降低企業運輸的物流成本等措施。