脫脂時間的延長與脫脂溫度的升高對6063G鋁鎂合金管 管母線具有相類似的影響規律,即脫脂時間越長,合金表面出現斑點、附近斑塊腐蝕的可能性越大,斑點、附近斑塊腐蝕的影響程度也越來越深。一般脫脂時間應為3min(對200g/L的H2SO4而言),脫脂時間過短或過長都會使型材表面出現不均勻現象,為后續的陽極氧化處理留下隱患。關于脫脂時間的影響作用可從以下兩方面介釋:(1)脫脂液中的Cl-有擴大斑點和斑塊腐蝕的趨勢,而且其濃度越高,影響越甚,這種情況下,如果脫脂時間超過正常值,負面作用就更為嚴重；(2)隨著脫脂時間的延長,合金中的微量元素會部分溶解,致使型材表面出現凹凸不平的腐蝕缺陷。2堿洗堿洗是預處理工藝中關鍵的步驟,堿洗劑以及添加劑,反應溫度、附近時間等不同程度地影響著鋁型材的表面質量。當堿洗劑和添加劑選定之后,影響堿洗效果的因素是堿洗溫度和堿洗時間。2.1溫度的影響堿洗時的反應活化能約46kJ/mol,這個數值一般不隨蝕洗條件的變化而改變,但反應速度卻會因溫度升高而加快(溫度每升高10℃,速度就增加一倍)。文獻研究表明:堿洗時反應溫度過高會使鋁型材表面產生“干涸斑點”缺陷。當堿洗溫度較高時(高于70℃),堿液反應速度非?？?型材從堿洗槽移出時,會有大量的堿液附集在其表面,由于此時型材表面仍然保持較高溫度,所以蝕洗速度仍然很高,殘留有堿液的區域迅速干涸后出現Al2O3斑點,而且這些斑點在后續處理中很難。另外,由于堿洗溫度高,反應速度快,溶解下來的Zn2＋、附近Fe3＋亦能在較短時間內以溶解2再沉積方式進一步加劇局部腐蝕。一般堿洗溫度保持在50℃左右較為合適,既能保證堿洗質量,又能防止腐蝕斑點塊的發生。2.2時間的影響堿洗時間的長短對處理效果有著至關重要的作用,對于在50℃,用NaOH(50g/L)作為堿洗劑的條件下,時間一般取2min為宜。堿洗時間太短,達不到除氧化膜及活化表面的效果；時間過長,不僅增加鋁的損耗量,而且有可能將潛在的缺陷擴大,造成產品報廢。3水洗水洗的質量對合金的陽極氧化效果有很大影響,由酸槽、附近堿槽帶入的大量雜質離子以及較低或較高的pH值都會產生點蝕,特別是對點蝕敏感的氯離子,因其自催化作用很容易在不完整的鈍化膜上產生腐蝕斑點。所以,應注意預處理過程中的水洗質量,在保證充分水洗的情況下,還要適當控制水洗液中的氯離子含量。3.1時間的影響隨著水洗時間的延長,鋁型材表面斑塊腐蝕大大加劇,腐蝕面積也有所增大。顯微鏡下觀察水洗試樣,發現斑點腐蝕隨水洗時間的變化沒有明顯的規律性,但斑塊腐蝕受水洗時間的影響顯著,即水洗時間超過正常值越多,斑塊腐蝕的面積越大,顏色也更深。關于水洗時間的確定隨處理工序的不同而略有差別,一般脫脂與中和工序后的水洗時間比堿洗后的稍長,但均以不超過2min為宜,以免型材表面出現斑塊缺陷。另外,若水洗方式改為沖洗,便能有效地防止表面斑塊腐蝕。3.2氯離子的影響研究發現,水洗液中的Cl-有誘發斑塊腐蝕的作用。當水洗液中無Cl-存在時,型材表面幾乎沒有出現斑塊腐蝕,只有零星的少量斑點腐蝕；當水洗液中加入0.1g/L的Cl-后,型材表面出現了明顯的斑塊腐蝕區域,但面積不大,腐蝕程度較淺；當Cl-達到0.3g/L時,型材表面出現了大量的斑塊腐蝕,且呈片狀連續分布。4中和堿洗過程溶解鋁,但合金中許多第二相組分不能溶解,這些物質堿洗后殘留于金屬表面。另外,一些合金元素如Zn、附近Si等雖溶于堿,但蝕洗時會重新積存于合金表面,所以在陽極氧化前必須進行中和,以表面殘留的雜質。要想獲得良好的中和效果,下面兩點很重要:一是適當控制中和溫度,避免因溫度過高或過低出現表面缺陷；二是嚴格控制中和液中的Fe3＋濃度,減少因Fe3＋的氧化性引起的斑點腐蝕。4.1溫度的影響溫度是中和過程的重要因素,它直接影響中和反應的速度。溫度過低,反應不徹底,金屬表面的殘留雜質很難干凈,尤其在冬季作業,更應注意溫差的影響；溫度過高,鋁的溶解速度較快,為斑點腐蝕的擴展準備了條件。一般反應溫度控制在20℃較為理想,對于新配制的酸液(特別是H2SO4),應冷卻到需要溫度再進行中和反應。4.2 Fe3＋的影響實驗結果表明,硫酸中和液中Fe3＋的存在,它在一定程度上加速了斑點腐蝕,同時還能誘發、附近加劇斑塊腐蝕的發展。當H2SO4中Fe3＋很少時,金屬表面的斑點、附近斑塊腐蝕很少,反應較均勻；當H2SO4中Fe3＋的濃度達到0.1g/L時,金屬表面開始出現斑點腐蝕,并且有散亂的斑塊腐蝕分布；當Fe3＋的濃度提高到0.3g/L時,斑點腐蝕的數目和斑塊腐蝕的面積均明顯增加,型材表面質量很差。研究發現,當Fe3＋濃度很高時,H2SO4中和液的氧化性就很強(因Fe3＋的氧化性很強),致使中和過程中鋁的溶解速度加劇,鋁型材的表面質量較差。5結束語預處理工藝雖然是陽極氧化處理前的輔助工序,但對鋁型材的表面質量有著不可低估的作用。各廠家應從自身的情況出發,制定出切實可行的預處理工藝參數,以提高鋁型材的表面處理質量。 [轉載需保留出處 –

鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ130/116 鋁管用途 1系鋁管，1060純鋁管主要特征及應用范圍：工業純鋁都具有塑性高，耐蝕，導電性和導熱性好的特點，但強度低，不通過熱處理強化，切削性不好，可接受接觸焊，氣焊。多利用其優點制造一些具有特定性能的結構件，如鋁箔制成墊片及電容器，電子管網，電線，電纜的護套，網，線芯及飛機通風系統部件及裝飾件； 3系鋁管，鋁錳合金管，主要有3003和3A21材質的鋁管，可做管型母線； 6系鋁管，6061/6063鋁管應用于飛機油箱、同城油路導管、同城鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等。還應用在航空、同城空調、同城冰箱、同城車底等潮濕環境中，也用于建材的鋁管。 7系鋁管，7075鋁管是一種冷處理鍛壓合金，強度高，硬度高，比軟鋼好。它具有良好的機械性能，是典型的航空航天用鋁合金。熱導性高，物理性能比較好，加工性和耐蝕性能也良好，采用時效硬化強度好。7075鋁管應用于制造飛機及其他要求強度高、同城抗蝕好的高應力結構件，如飛機上、同城下翼面壁板、同城飛機起落架、同城隔框、同城模具、同城高爾夫球頭等。 選型： 3A21-Φ80/72LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ100/90LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ110/100LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ120/110LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ130/116LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ130/110LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ150/136LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ170/156LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ170/154LF21Y鋁錳合金管母線 3A21-Φ170/150LF21Y鋁錳合金管母線 鋁鎂合金管母線6063-Φ80/72 鋁鎂合金管母線6063-Φ100/90 鋁鎂合金管母線6063-Φ110/100 鋁鎂合金管母線6063-Φ120/110 鋁鎂合金管母線6063-Φ130/116 鋁鎂合金管母線6063-Φ130/110 鋁鎂合金管母線6063-Φ150/136 鋁鎂合金管母線6063-Φ170/156 鋁鎂合金管母線6063-Φ170/154 鋁鎂合金管母線6063-Φ170/150 鋁鎂合金管母線6063-Φ200/180 鋁鎂合金管母線6063-Φ250/230 鋁鎂合金管母線6063-Φ250/226 鋁鎂合金管母線6063-Φ280/256 鋁鎂合金管母線6063-Φ300/270 鋁鎂合金管母線6063-Φ320/290 鋁鎂合金管母線6063-Φ320/296 鋁鎂合金管母線6063-Φ300/276 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ80/72 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ100/90 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ110/100 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ120/110 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ130/116 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ130/110 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ150/136 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ170/156 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ170/154 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ170/150 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ200/180 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ250/230 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ250/226 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ280/256 鋁鎂稀土合金管母線LDRE-Φ300/270

材料是飛機結構的基礎，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強度高、當地成形和加工性能好、當地耐腐蝕性能好等特點，將作為非常重要的飛機結構材料，在大飛機結構中占有很大的使用比例。國外大型民用客機從波音707發展到現在以波音787和A380為代表的新一代大型民機，從舒適性、當地性、當地經濟性等主要考核民機性能指標上，發生了很大的變化，設計方法也從靜強度設計、當地到破損設計、當地到現在的損傷容限設計，其采用的材料也從片面追求高強度、當地到要求疲勞強度較好的材料、當地到除考慮損傷容限之外，同時考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結構材料也發生了很大的變化，特別是隨著先進復合材料用量大幅度增加，對傳統輕質合金的用量沖擊很大，如B787飛機的復合材料用量達50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機如大型客機A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機制造企業的機型可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機的結構材料仍然占據著非常重要的地位。結合我國大力發展民用大型客機的總體形勢可以看出，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領域也是有著很廣闊的市場應用前景。復合材料在航天結構上的應用擴大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發動機為動力的戰略導彈上的應用明顯減少。但在今后相當長時問內，超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運載火箭、當地宇宙飛船和空間站等航天器的主體結構材料，也是導彈等武器系統的重要結構材料之一。目前國內、當地外飛船、當地航天飛機起結構件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業中的應用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、當地可回收）要求的提高以及建筑行業中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場館、當地展覽會場的建設中，輕質超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應用于建筑業中需求輕質超高強度、當地高塑性型材的場合，如體育場館、當地展覽會館、當地臨時性住宅等的結構用材，還可應用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、當地陽臺護欄、當地廣告牌、當地交通橋梁設施。由于超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質高強度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡化建筑結構，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進一步使建筑的外觀結構多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護成本。同時，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環境，從而大大降低建筑行業的能耗，實現節能減排的目標。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業中的應用超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強度、當地高硬度、當地低密度、當地優異的抗腐蝕性能等特點，使得其在促進節能減排，降低單位GDP能耗和增加經濟效益方面具有不可忽視的重要市場地位。其不僅可以應用在汽車、當地航空、當地航天、當地建筑等領域，而且可以應用于自行車、當地紡織工業、當地模具等行業