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正是因為有了無縫鋼管的高質量高品質的保障，我們的工業才能安心的不斷發展，我們的生活也能夠有序的進行。當然，無縫鋼管不但在生活工業中起著重要作用，在軍隊工業中也是重要的生產材料。它的特點是：產量相對很低，但是技術含量和造價都比較高，是高品級無縫管的主要代表。也正是有了無縫鋼管的奠定才有了 的強盛，我們才能夠真正做到有底氣，能夠做到國富民強。中國近幾年來的迅速發展猶如一條騰飛的巨龍.國富民強，隨著經濟的進步， 的海陸空也在日益強大。 而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業前景有待突破，其大背景是中國造船業已經占據了全球市場三分之一強的份額。2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。

但是現在不一樣了，因為在鋼管市場中，現了一種，可以徹底解決這個問題鋼管種類，這就是無縫鋼管。無縫鋼管在制作過程中，就已經加入了，一些抗氧化處理。而且在管道后成之前，還需要進行酸洗。如果在鋼管表面，已經現了氧化物，這樣鋼管，就會判定為不合格，就不會流通到市面上。 而普通鋼管，在這樣壓力之下，很有可能會現爆管情況。在過去，每一年因為這樣問題，所帶來損失，都是非常大。如果是無縫鋼管這種管道由于，制作技術先進，使得管道具有了，承受更大壓力能力。當管道承壓能力增強了，那么管道中，所流通介質量，肯定會現一定增加。 這個難題一直，持續了很長時間。直到經過朋友介紹，抱著試一試態度，購買了一些無縫鋼管。然而讓趙先生，沒有想到事發生了。以往在鋪設管道中，所遇到那些問題，全部都是消失了。這一切都是歸功于，無縫鋼管在各方面，都是有著嚴格標準。 這除了是因為，施工方式，更加有效率了之外，還因為這樣一些支架，所使材料，已經從普通鋼管，變成了無縫鋼管。因為無縫鋼管，屬于中空截面管道。這大大減輕了，管道自身重量，讓安裝和搬運支架，都變得更加有效率了。

一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼40Cr30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管相比具有相當的技術優勢，例如焊管壁厚較薄，尺寸精度較高，等等。檢查合格的鋼管 耐力已達到2800psi(13MPa)，而管線管水壓試驗小合格壓力為1870psi(19MPa)，所試驗鋼管耐壓小合格壓力為930psi(4MPa)，這種用普通Q235材質制成的焊管已達到美國石油學會API51關于高材質X52級鋼種的小限壓力規定。關于直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管的經濟性對比，由于生產成本低，直縫電阻焊鋼管的銷售價格比流體輸送用無縫鋼管低，實際采購情況表明，直縫電阻焊鋼管比流體輸送無縫鋼管每噸要低于1000元左右，并且隨著口徑的增大，差價可高達2000多元。

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