寧波980L方管長期有效

    一季度產量增幅有限，下游需求降幅明顯

    隨著一季度鋼材產需數據的陸續公布，疫情對鋼鐵產業的影響程度也更加清晰。整體來看，在庫存規模創歷史新高的壓力下，一季度鋼廠產量增幅有限。下游產業下滑明顯，尤其是制造業投資受海外疫情沖擊較大。

    具體來看：一季度由于受到疫情影響，高庫存低價格的背景下，鋼廠整體產量同比增幅有限。

    從進出口來看，1-3月出口下滑明顯，同比下降16%，3月鋼材進口增幅遠大于出口變動。海外疫情將持續影響國內鋼材出口量，同時，在國際鋼價下行壓力下，低價進口空間增加。國內供應壓力會繼續加大。

   ，市場潛力來自于國內消費市場蘊含的巨大“鋼需”空間。

  在積極擴大內需方面，中央政治局會議強調，要積極擴大有效投資，實施老舊小區改造，加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資，促進傳統產業改造升級，擴大戰略性新興產業投資。因此可以預見，傳統基礎設施、三大補短板工程（城鎮老舊小區改造、城市停車場、城鄉冷鏈物流設施）和“新基建”等將同步發力，構建起巨大的“鋼需”空間。

  “市場未來潛力主要在房地產和基建。” 這是業內市場人士對此較為一致的看法。雖然 季度經濟數據受疫情影響下滑，但向好的因素正在增多。比如，3月份投資明顯改善，特別是房地產恢復較快， 季度增速由前2個月的負16.3%大幅回升到負7.7%；基建投資也大幅回升， 季度降幅比前2個月降幅收窄10.6%。可以說，房地產和基建對市場起到了很大的支撐作用。

     汽車業：國資委20日新聞發布會上表示一季度中央企業效益出現深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產業作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續影響汽車產業二季度生產恢復。短期下滑明顯。

     造船業：據中國船舶工業協會統計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現貨心態轉弱

     今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩。

     具體來看：

統計局稱，供求關系及經濟結構繼續改善，四季度有條件保持平穩增長，全年經濟增速完成6.5%以上沒有問題。國內大蒜等個別商品大漲構不成通脹，明年大宗商品繼續大漲概率較小，輸入型通脹壓力不大。

10月工業增加值持平前值，原煤產量創半年新高。統計局數據顯示，10月規模以上工業增加值同比增6.1%，與9月持平，但略低于市場預期的6.2%。從環比看，10月規模以上工業增加值比上月增長0.50%。當月原煤產量2.8185億噸，創3月以來 。

發改委批復兩鐵路建設項目，總投資超1000億元 。11月14日從 發改委獲悉，發改委批復新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項目建設，總投資達1090.3億。