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柴油發電機組因鉛酸蓄電池極樁氧化無法起動
(1)故障現象 某柴油機電站額定功率為50kW,采用東風康明斯柴油機為原動力,起動電動機功率為2.2kW,起動電壓為DC 24V,采用兩塊風帆蓄電池廠的68025 D低溫起動鉛酸蓄電池串聯作為柴油機的起動電源。JDK為電源總開關(接地開關),節為起動電源開關,SA1為點火開關,M、Q為起動電動機和電磁開關線圈,TJ為直流繼電器,正常起動過程為臺上電源總開關JDK及起動電源開關QF,將點火開關SA1打至。起動“位置”,這時直流繼電器ZJ線圈得電,其常開觸點閉合,電磁開關線圈Q得電從而接通起動電動機M,起動電動機帶動柴油機起動。
而該電站接通起動回路給起動電動機供電后,聽見起動電動機周圍發出固定頻率的“噠噠”聲,起動電動機不動作,柴油機不能起動。
(2)故障查找 分析因起動電動機未動作,先檢査起動時電動機是否上電,且電壓是否在24V左右。用萬用表測起動電動機兩端電壓,發現萬用表指針(指針式萬用表)按固定頻率不停擺動。反復幾次起動,發現“噠噠”聲是起動繼電器ZJ的常開觸點不停的斷開和閉合時發出的,和前面起動電動機兩端的電壓時有時無的現象一致,因而判斷故障是由于起動電源供電不正常造成的。分析認為,當起動電鑰匙SA1打開并起動瞬間,蓄電池電壓全部加在起動繼電器線圈兩端,起動繼電器常開觸點閉合,起動電動機加上電,整個回路瞬間產生大電流。這時,如果起動回路的某一點阻值很大,則大部分電壓將降在該點,從而使起動繼電器線圈兩端電壓降低。當低于繼電器的吸合電壓時,常開觸點會斷開,整個起動回路斷電,電流消失,該點沒有電壓降;起動電源電壓又全部加在起動繼電器線圈兩端。重復剛才過程,回路斷開、閉合循環進行,起動繼電器“嗒嗒”聲也就不斷產生。為了找到影響回路的這個點,逐步檢查了回路中各元器件及其接線,元器件完好,接線可靠;用蓄電池檢測儀檢測蓄電池電量,電量充足對蓄電池進一步檢查發現,在蓄電池的卡子與蓄電池接線端頭的接觸處周圍有白色真菌,同時發現其端頭周圍有黑色氧化物。根據以上現象進行分析,初步判斷是蓄電池接線端頭接觸故障導致柴油機無法起動。因為,在南方寒冷潮濕地區,電氣元件及各接線端頭很容易因真菌腐蝕形成一層氧化膜,這層氧化膜電阻較大,當回路接通產生電流后,在該端頭上產生較大壓降,使起動接觸器線圈兩端電壓低于吸合電壓,造成柴油機無法起動。
(3)故障排除 由于是真菌腐蝕造成的接線端頭表面產生氧化膜,只要將氧化膜除去即可,先用開水清洗蓄電池接線端頭和蓄電池卡子,直到接線端頭和蓄電池卡子顯現材料本色,然后用毛巾將其擦拭干凈,重新接好蓄電池卡子并開機,柴油機順利起動。
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起動柴油機時對起動的要求、使用和注意事項
1.起動柴油機時對起動的要求
①在起動柴油機之前,首先要對起動系統的電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。起動時還要查看蓄電池連接線是否牢固。
②柴油機起動時,如果一次起動不能達到起動目的,則第二次起動與 次起動的時間間隔應不小于2min。
③每次起動時間不允許超過10s、柴油發電機組一旦起動,則手應迅速與起動按鈕分開,防止柴油發電機組起動后,起動齒輪與飛輪發生故障。
④當柴油發電機組連續幾次不能起動時,應在排除造成不能起動的故障后再進行起動·
2.充電發電機的使用和注意事項
①充電發電機必須與相應的充電發電機調節器和蓄電池配合使用,否則會損壞發電機和調節器。有的操作手在使用硅整流發電機時,與直流調節器配合使用,這樣很容易造成不應發生的故障。
②接線必須正確可靠,正、負極切不可接錯,否則將損壞硅整流發電機、直流發電機或充電發電機調節器.
③應定期檢查充電發電機傳動皮帶,使柴油機運轉時發電穩定,以保證正常給蓄電池充電。
④在充電發電機轉動過程中,不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機殼或負極短接,以觀察有否火花來判斷充電發電機是否發電,因為這樣極易損壞發電機內部二極管和其他部件。
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