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沉淀硬化不銹鋼（也有稱析出強化不銹鋼）常用于核電宇航等工業，主要特點是一類具有超高強度的不銹鋼。一般按其組織形態可分為三類 :沉淀硬化馬氏體不銹鋼，沉淀硬化半奧氏體不銹鋼，沉淀硬化奧氏體不銹鋼，也有的書把 類歸到馬氏體不銹鋼，第二類、第三類歸到奧氏體不銹鋼。馬氏體時效不銹鋼是固溶處理后，冷至室溫時總是以馬氏體組織存在，由固溶態再進行時效處理產生析了相而強化。也有資料把這類鋼分為馬氏體沉淀硬化不銹鋼和馬氏體時效不銹鋼，在固溶態下，前者在馬氏體基體中含少量的鐵素體（10%左右）和少量殘余奧氏體，后者為馬氏體基體中只有少量的殘余奧氏體，后者的韌性相對較高。沉淀硬化半奧氏體不銹鋼是固溶熱處理后，冷至室溫時，以奧氏體組織存在，而且含有5%~20鐵素體組織，但奧氏體組織不是十分穩定，通過一系列熱冷處理或機械變形處理后，奧氏體轉變成馬氏體，再通過時效而強化。2205不銹鋼扁鋼具有高強度、良好的沖擊韌性以及良好的整體和局部的抗應力腐蝕能力。
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18.氣瓶用無縫鋼管（GB18248-2000）。主要用于制作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。
另外，還有GB/T17396-1998（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）、
GB3093-1986（柴油機用高壓無縫鋼管）、
GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）、
GB/T3094-1986（冷拔無縫鋼管異形鋼管）、
GB/T8713-1988（液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管）、
GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）、
GB/T14975-2002（結構用不銹鋼無縫鋼管）、
GB/T14976-2002（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）、
GB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）、
API SPEC5CT-1999（套管和油管規范）等。
E、鋼管兩端應切成直角，并毛刺。不銹鋼無縫管的制造工藝：
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
