對于穿放在七孔梅花管內的光纜，在十年平均雷暴日數大于20以上的地區，當土壤電阻率ρ10大于500Ω·m時,布放一條防雷線；當土壤電阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷線。從而可大幅度降低工程造價。我國的高速公路七孔梅花管施工管理不僅責任落實不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的意識較為薄弱跟不上時代的進步和現代科學發展觀的要求。對高速公路存在著施工管理上面投入的精力、時間、金錢等只看重經濟利益而忽視管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對施工人員的教育培訓。目前，工程設計中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)為主要原料，管內壁涂覆低摩擦系數的硅塑層，密度為0.942g/cm3。
熔體指數為0.l～0.5g/10min，硬度為邵氏D60±1。我國現行使用的高速公路七孔梅花管有一定的進步，但雖然對于施工等提出了一定的要求而對于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工管理標準和規范比較適用于普通公路，而針對普通公路制定的規范和標準仍然能夠進行施工并完成任務，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無法與高速公路呈現的特征相適應。而我國的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進行擴建施工或是搶修工程時，過往的車輛對于施工現場兩者相互干擾，定會產生影響，也給施工埋下了隱患。其突出特點：環境適應力強、施工速度快、使用壽命長、綜合造價低.七孔梅花管內壁滑潤、永不脫落、摩擦系數極小。
光纜在管道內抽取時非常容易。七孔梅花管曲率半徑小（為其外徑的十倍）。敷設時遇到彎曲處和落差處，可隨環境地形而定，無須做任何處理，更不必設人井過渡。每根（盤）七孔梅花管的長度可制成任意長度。一般情況下從運輸和施工吹放技術等方面考慮，每根（盤）PE梅花管標準長度定為2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩條可根據工程的實際情況而定。為加強PE梅花管的抗氧化能力，我們采用黑底加彩條的PE梅花管。此種硅芯塑管既可延長其使用壽命，也可有效地區分同溝敷設的多根管道，如黑底加白色、藍色、黃色、紅色、橘色等彩條。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造價大量降低。在高速公路的施工中還存在著施工不完善的問題。

所以七孔梅花管在施工的過程中應該掌握以下幾種要領，使我們的工程質量和要求都能夠達到一定的標準，減輕了后期維護人員的工作量，使線路管道運行。七孔梅花管是比較軟的管道，一般對于溝槽的平直沒有特殊的要求，管道的鋪設可以有慢彎，禁止有直角彎。五孔七孔梅花管在施工的過程中要避免磕碰和過壓，施工前應該做好管材的檢查，外觀是否有折痕，管內是否有異物，管材的顏色是否一致等，發現問題要及時的處理，避免問題處理不及時造成二次損失。七孔梅花管在進行非開挖型推進作業時，管材的拉力必須要達到標準，在施工的過程中管道不能有變形等損傷。以上幾點是七孔梅花管在施工的過程中的施工要領，希望對于施工管理人員有所幫助。七孔梅花管是將基本單根的管材做到了一起。
因為其切面酷似梅花而得名，七孔梅花管在電力，通訊，和網絡行業都有著非常的廣泛的用途。下面我們具有談談七孔梅花管在運輸的過程中需要注意的問題。七孔梅花管大多是以盤管的方式來運輸，根據管材的直徑來確定盤管的直徑的大小，過小容易使管材產生折痕或者壓扁，過大容易松垮，造成車輛的不穩定性。貨車運輸七孔梅花管應該在車輛上捆扎牢固，不能傾斜和松垮，不能超高，超寬嚴格按照道路交通規則來行駛，保證運輸。五孔七孔梅花管在運輸的過程中頭尾必須進行封堵，不能有異物落入，使管材的質量下降，為以后的施工埋下隱患。七孔梅花管在我國的通訊，電力等部門得到了廣泛的應用，為了工程，降低成本，提高生產效率，所以七孔梅花管在安裝的過程中需要有相關的規定來制約。
在七孔梅花管的施工的注意事項，七孔梅花管和七孔梅花管的附件都應該在同一場所放置一定的時間后再進行連接作業，其目的是使管材的溫度一致，這樣能夠使七孔梅花管的熔接強度達到 ，熔接完成后應對外觀進行檢查，發現不合格的情況應該立即返工。七孔梅花管的熔接應根據不同的接口形式采用專用的加熱工具進行熔接，不得采用明火，以免發生，采用熔焊接方式連接的七孔梅花管必須使用同種型號的七孔梅花管和附件，保證材質的一致性。七孔梅花管在通訊，電力，網絡行業中有著廣泛的應用，以其施工方便，超高的性價比，故障率低等顯著的優勢在同行業中立于不敗的地位，下面我們來說下在施工的過程中需要注意的問題。開挖的溝槽要盡可能的平直，溝槽內不能有尖銳的東西。