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大規格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發揮鋼和混凝土各自優點，結構自重輕、橋墩基礎規模小、架設方便、綠色環保，在國外應用較多，但在我國公路橋梁建設中的占比不到1％。2016年，交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁建設。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規格剖分工字鋼組合梁，采用大規格熱軋剖分工字鋼代替傳統的焊接鋼板梁，通過研究發現，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設工業化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據統計，鋼結構、鋼混組合結構橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發揮鋼及混凝土各自的優點，結構自重輕，橋墩基礎規模小，架設方便。與鋼梁相比，節省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應用。
剖分工字鋼變形的方法1、對剖分工字鋼剛度、焊縫等做好準備，使整個型鋼整體達到和諧而不是單一的突出某一項的功能。2、重視型鋼的焊接順序，比如先焊主要焊縫在焊次要焊縫或先焊收縮量大的等等，制定合理的焊接順序使整個流程能夠有條不紊的進行。3、對于一些尺寸較大的型鋼，可以通過分段、分層、間斷施焊等方法，再實施這幾種方法時，要對高頻電流的頻率、速度等進行控制，應使其一直處于相同的狀態。4、若是大型型鋼構件出現不對稱現象，那么先要將組成它的型鋼進行校正，再進行裝配焊接，保證整體穩定性。焊接時常進行反動能有效的使變形相互抵消。肯定是比事后解決要好的方法，它可以從本質上將問題扼殺在搖籃中，掐滅那些苗頭，既方便又實用。所以不要抱著等問題出現再去解決的心理，說不定到那時就會發現已經晚了。
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在矯直熱軋工字鋼的加工中，操作者必須掌握根據實際彎曲條件中設定的技術，并適當地調整錘擊力，以減少調整時間，用于矯正熱軋工字鋼的彎曲角度，加熱注意避免斷裂，由于熱軋工字鋼具有弱水平的負載能力，它很容易地彎曲，所以需要應用程序之前伸直，矯直，嘗試使用平臺，將錘在熱軋工字鋼的彎曲部的凸表面。對于矯直順序，必須首先拉直曲線，然后根據推進方法逐漸調整小曲線，對于厚熱軋工字鋼的矯直，通常使用機械覆蓋，為了避免卷繞熱軋工字鋼為上壓，力的較低點必須被暫停，并在鐵板或帶肋的木材必須在點的底表面的兩端可使用緊迫，當按下鋼材熱軋工字鋼，壓力較高的是多一點適應彈性的效果，并能實現正確的矯正。
