甘肅隧道逃生管道優勢所在：
1.管道重量輕便，甘肅隧道逃生管道大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運輸和安裝都非常方便。
2.甘肅隧道逃生管道可以重復使用，節約成本
3.抗沖擊性能非常好，甘肅隧道逃生管道的抗沖擊強度與分子量有關，高分子逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。
4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。
5.甘肅隧道逃生管道價格適中
甘肅隧道逃生管道和鋼制隧道逃生管道抗沖擊性能對比：
通過將尺寸規格相近的甘肅隧道逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證甘肅隧道逃生管道應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規格相近的鋼管與甘肅隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。
實驗結果：甘肅隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，甘肅隧道逃生管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生 性形變。
高分子隧道施工逃生管的優勢所在：
高分子隧道施工逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的
1.1. 管道韌性好、抗沖擊強度高
高分子隧道施工逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；
1.2. 管道環剛度高
高分子隧道施工逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。
保障。
1.3. 材料重量輕
高分子隧道施工逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；
高分子隧道施工逃生管安裝施工注意事項：
1.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2.高分子隧道施工逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3.高分子隧道施工逃生管采用φ800毫米的承插高分子管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插高分子管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將高分子管道沖脫。
4.高分子隧道施工逃生管所用管材采用φ800毫米的高分子管道，管節長度為15m，壁厚30毫米，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
5.高分子隧道施工逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
6.高分子隧道施工逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7.設置的高分子隧道施工逃生管應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
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高分子逃生管道
1.首要咱們能夠看下高分子隧道逃生管材的外表，優質的高分子隧道逃生管材外表光澤度是比好的，光澤度較差的都是再生塑料，廣大用戶必定要注意；
2.看高分子隧道逃生管材的耐性，高分子材料耐性好，而且可彎，廣大用戶能夠試著實驗下進行；
3.看其切開面，再生塑料切開后里面會有色彩不一樣的雜料；
4.看其密度，高分子密度為0.93 浮在水面上的均為質料聚丙烯；
5.對其加熱焊接，再生塑料焊接時會有煙；
一條管道，千家萬戶叫好！隧道管道，誰用誰都說好!
隧道新概念，逃生新理念，管道新思路，來領路!
塑造隧道路，保證施工無后顧，逃生管道來保護!
逃生管道這么好，只因用了高分子料!
好管道，造，專注管道，注重環保!
走遍川陜云貴甘，逃生管道用!
使用高分子隧道逃生管道讓隧道施工工人更安心，隧道配了制隧道逃生管道讓我們這些隧道一線作業的工人感到很放心,隧道開挖工吳師傅高興地對洞口設置的隧道逃生管說：這是企業對施工人員生命的關愛。
牌隧道逃生管道質量達到了檢測標準，是現在隧道工程中的必備。被廣大隧道項目部大力，為隧道工程的立下“汗馬功勞”。
