重慶散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、重慶本地出水室、重慶本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、重慶本地同側出，異側進、重慶本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

重慶散熱器主要以對流方式向室內散熱，對流散熱器占總散熱量的50％以上。而輻射供暖是利用建筑物內部頂面、重慶附近墻面、重慶附近地面或其他表面進行供暖的系統。輻射供暖系統主要靠輻射散熱方式向房間供應熱量，其輻射散熱量占總散熱量的50％以上。當輻射表面溫度小于80℃時，稱為低溫輻射供暖。低溫輻射供暖的結構形式是把加熱管(或其他發熱體)直接埋設在建筑構件內而形成散熱面。低溫輻射供暖的主要形式有金屬頂棚式，頂棚、重慶附近地面或墻面埋管式，空氣加熱地面式，電熱頂棚式和電熱墻式等。其中，頂棚、重慶附近地面或墻面埋管式近幾年得到了廣泛的應用，比較適合于民用建筑與公共建筑中考慮安裝散熱器會影響建筑物協調和美觀的場合。

重慶散熱器在生產廠房內布置暖風機時，應考慮車間的幾何形狀、重慶同城工作區域、重慶同城工藝設備位置以及暖風機氣流作用范圍等因素。由于大型暖風機的風速和風量都很大，所以應沿車間長度方向布置。出風口距側墻不宜小于4m，氣流射程不應小于車間供暖區的長度。在射程區域內不應有構筑物或高大設備。暖風機不應布置在車間大門附近。離心式暖風機出風口距地面的高度，當廠房下弦不大于8m時，取3.5～6.0m；當廠房下弦大于8m時，取5～7m。吸風口距地面不應小于0.3m，且不應大于1m。應注意，集中送風的氣流不能直接吹向工作區，應使房間生活地帶或作業地帶處于集中送風的回流區，送風溫度一般采用30～50℃，不得高于70℃。生活地帶或作業地帶的風速，一般不大于0.3m/s，送風口的出口風速一般可采用5～15m/s。