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我國鋼鐵產業已成為 國際競爭力的產業，在全球具有舉足輕重的影響力。我國粗鋼產量自1996年突破1億噸以來，已連續22年雄踞世界 ，2018年達到9.3億噸，長期占據世界鋼鐵半壁江山。鋼鐵產業支撐著我國國民經濟的發展，我國鋼鐵企業正在向世界企業隊伍邁進。
從綜合指標分析看，除了寶武集團外，其他企業在發展質量上與日本的新日鐵住金、韓國的浦項制鐵等還有差距。
首先，我國鋼鐵企業生產規模達到世界企業水平。
從粗鋼產量看，我國鋼鐵企業的生產規模與日韓企業相當。從市場占有率看，海外鋼企在所在國或地區占 寡頭地位，而我國鋼企均不超過10%。
更重要的是，前期Vale事故造成的影響已經開始在發運量上體現，RioTinto和BHP的發運量也同時出現了大幅下降，澳大利亞周度發運量從1600萬噸以上的高位下降至1000萬噸的水平，巴西周度發運量從600萬噸下降至200萬噸，而且國內的港口庫存也開始出現拐點，單周降幅達到657萬噸。
“這一階段的上漲，一方面體現在減產預期的進一步強化；另一方面體現在減產預期已經開始在發運量和港口庫存上初步兌現。”在馬亮看來，與前兩輪主要由預期推動的上漲不同，第三輪鐵礦石價格上漲是由現貨引領期貨上漲。前期市場對于供給削減乃至對于供需缺口的擔憂開始在現貨上體現。
據記者了解，第三輪上漲是從5月15日開始至今，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲129.5元/噸，漲幅達20.08%。
