以下是:發電機變壓器租賃出租200kw發電機性價比高的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 999/臺 |
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發貨期限 | 當天 |
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供貨總量 | 100 |
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運費說明 | 免 |
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最小起訂 | 1 |
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質量等級 | 優 |
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是否廠家 | 是 |
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產品品牌 | 康明斯 |
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發貨城市 | 全國 |
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柴油發電機組保養管理
加強柴油發電機組在使用保養管理,可以有效的各種故障的發生,減小柴油發電機組運轉中的磨損速度,延長其使用壽命。下面結合柴油發電機組在試用中的各保養規定,以一下每項規定重要性。
1、安徽當地柴油發電機組絕不允許帶負載啟動,必須空載啟動
如果柴油發電機組帶著負載啟動時,則很容易給燃燒室組件造成損壞,易出現裂紋、安徽當地拉缸現象。對于發電機來說,易造成勵磁線圈損壞等。
2、安徽當地不同牌號的機油不允許混合使用
不同牌號的機油粘度指數不一樣,運動粘度也有區別,水分也不一樣,使用環境溫度也有不同,所以,不允許各種機油混合使用。
3、安徽當地不允許在柴油機重負荷運轉中打開水散熱器壓力蓋
這樣規定的目的是防止柴油發電機組水溫過高時所產生的蒸汽傷人。
4、安徽當地柴油機低溫啟動后,轉速的增加應盡可能緩慢
這樣做的目的是確保柴油機的軸承得到足夠的潤滑并使油壓穩定,應使水溫、安徽當地油溫達到60~70℃時再加負荷。如果很快使柴油機的轉速達到額定轉速,則極易造成軸承及其他需要潤滑的部件得不到充足的潤滑;如果直接加負荷,則還會造成燃燒室及其他零件的損壞。
5、安徽當地啟動柴油機時對起動機的技術要求
a、安徽當地在啟動柴油機前,首先要對啟動系統的電路和蓄電池的充電狀態進行檢查。啟動時還要查看蓄電池接線柱與連接線是否牢固。
b、安徽當地柴油機啟動時,如果一次啟動不能達到啟動目的,則第二次啟動與 次啟動的時間間隔應不小于2min。
c、安徽當地每次啟動時間不允許超過10s,柴油發電機組一旦啟動,則手應迅速與啟動按鈕分開,防止柴油發電機組啟動后,啟動齒輪與飛輪發生故障。
d、安徽當地當柴油發電機組連續幾次不能啟動時,應排除造成不能啟動的故障后再進行啟動
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柴油發電機機潤滑系統潤滑系統的組成是什么
潤滑系統構造
現以135系列柴油機潤滑系統為例具體說明潤滑系統的組成。該機采用濕式油底殼(油底殼中存儲潤滑油)復合潤滑方式。主要運動零部件摩擦副如主軸承、安徽當地連桿軸承、安徽當地凸輪軸軸承及正時齒輪等處用強制的壓力油潤滑;另一部分零部件如活塞、安徽當地活塞環與汽缸壁之間,齒輪系統、安徽當地噴油泵凸輪及調速器等靠飛濺潤滑。噴油泵與調速器需要單獨加潤滑油。另外,水泵、安徽當地風扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統主要包括:油底殼、安徽當地機油泵、安徽當地粗濾器、安徽當地精濾器、安徽當地冷卻器、安徽當地主油道、安徽當地噴油閥、安徽當地閥和調壓閥等。
機油由機體側面(或汽缸罩上)的加油口加入到柴油機油底殼內。機油經濾油網吸入機油泵,泵的出油口與機體的進油管路相通。機油經進油管路首先到粗濾器底座,由此分成兩路,一部分機油到精濾器,再次過濾以提高其清潔度,然后流回油底殼內,而大部分機油經機油冷卻器冷卻后進人主油道,然后分成以下幾路。
①經噴油閥向各缸活塞頂內腔噴油,冷卻活塞并潤滑活塞銷、安徽當地活塞銷座孔及連桿小頭襯套,同時潤滑活塞、安徽當地活塞環與汽缸套等處。
②機油進入主軸承、安徽當地連桿軸承和凸輪軸軸承,潤滑各軸頸后回到油底殼內。
③由主油道經機體垂直油道到汽缸蓋,潤滑氣門搖臂機構后經汽缸蓋上推桿孔流回到發動機油底殼內。
④經齒輪室噴油閥噴向齒輪系統11,然后流回油底殼。
機油泵上裝有限壓閥,用來控制機油泵的出口壓力。機體前端的發電機支架上裝有閥,以便柴油機啟動時及時向主油道供給機油,當冷卻器堵塞時可確保主油道供油。機體右側主油道上裝有一個調壓閥,以控制主油道的油壓,使柴油機能正常工作。機油冷卻器上還裝有機油壓力及機油溫度傳感器。在整個柴油機潤滑系統中,油底殼作為機油儲存和收集的容器,用兩只機油泵來實現機油的循環。
上述濕式油底殼潤滑系統,由于設備和布置簡單,因此為一般柴油機所采用。另外還有一種干式油底殼(油底殼中潤滑油很少)潤滑系統,其特點是有專門的機油箱儲油,并有兩只甚至三只機油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機油送到機油箱中;壓油泵把機油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式油底殼可使機油的攪拌和激濺減少,機油不易變質,并能降低柴油機高度,適用于縱橫傾斜度要求大和柴油機高度要求特別低的場合(如坦克、安徽當地飛機和某些工程機械柴油機等)。
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柴油發電機的進、安徽附近排氣系統的作用是什么
進氣系統的作用是保證柴油發電機的各氣缸在工作時得到充足的新鮮空氣和排出燃燒室內燃燒后形成的廢氣。進排氣系統主要由空氣濾清器、安徽附近進氣管、安徽附近排氣管、安徽附近消聲器、安徽附近氣缸蓋進氣道及氣缸蓋排氣道等組成。另外為了提高柴油發電機的輸出功率,增壓柴油發電機裝有增壓器,高級增壓系統中還裝有中冷器等。柴油發電機進、安徽附近排氣系統的結構。本文主要介紹防爆型柴油發電機組的進氣和排氣系統結構及作用。
一、安徽附近進氣系統
防爆型柴油發電機進氣系統由進氣管、安徽附近進氣阻火柵欄,空氣關斷閥及空氣濾清器等組成。
1、安徽附近進氣阻火柵欄構造為疊片式,由多塊1.2mm厚,51mm寬的不銹鋼板疊加在一起制成的一組柵欄,柵欄片與片的間隙≤0.5mm專為熄滅火焰之用。是為了防止柴油機氣缸內可能返回的火焰直接通向大氣、安徽附近火焰經它熄滅,不至引燃工作環境的易燃氣。為了保證柴油機有足夠的進氣量,應經常清理柵欄的表面和間隙間的雜質。清理時應保證柵欄間隙不被破壞。空氣關斷閥是為了而設置的,在柴油機發生“飛車”現象時,用作緊急停車用。在空氣關斷閥關閉狀態下進氣被完全切斷,在5~10秒內,柴油機即可停止運轉。在正常工作狀況停機時,要使用停機開關,嚴禁使用空氣關斷閥停機。
2、安徽附近空氣濾清器
空氣濾清器的作用是濾除掉空氣中的雜,以保證清潔的空氣進人氣缸內。否則會導致氣缸套和活塞組零件早期磨損,縮短柴油發電機的使用受命,空氣濾清器一般又分為干式濾清器和濕式濾清器。
紙質干式空氣濾清器的結構。它不需要加注機油,即可將空氣中的雜質濾除,其原理是通過改變空氣流動方向或使空氣穿過具有微孔的濾芯,以達到凈化空氣的目的。干式空氣濾清器的濾芯一般有金屬網狀濾芯和紙質濾芯兩種。這兩種濾芯一般使用150h后,需要濾芯中的雜質。金屬網狀漶芯取出后應放在汽油中清洗,并用壓縮空氣吹干。紙質濾芯取出后,一般用手或木棒輕輕敲擊其端面,使其吸附在濾芯上的灰塵和雜質脫落。
濕式濾清器殼的底部放置了一定量的機油,其日的是利用機油的黏性吸附進人氣缸中空氣的灰塵和雜質。目前,進口和國產柴油發電機較多采用的是濕式空氣濾清器。
濕式空氣濾清器的結構。濕式空氣濾清器濾芯所吸附灰塵和雜質較多時,一般可將濾芯放置在汽油中清洗并用壓縮空氣吹干。更換機油后,再把吹干的濾芯裝人空氣濾清器。
3、安徽附近進氣管
進氣管的作用就是按照柴油機的工作次序,分別供給各缸充足的新鮮空氣。進氣管一般是用鑄鐵或鋁合金鑄造,如圖1所示。進氣管和排氣管分別安裝在氣缸蓋的兩側,如果在一側裝配,會使排氣管的高溫傳給進氣管,造成進人氣缸內的空氣密度減小,影響進氣量。同時,為了減小空氣的流通阻力,進氣管內壁一般要做的比較平整和光滑。
圖1 四缸機進氣管
二、安徽附近 排氣系統
防爆型排氣系統由水夾層排氣管、安徽附近水夾層彎管、安徽附近水夾層波紋管、安徽附近廢氣處理箱和排氣阻火柵欄以及補水箱等組成。
1、安徽附近廢氣處理箱(如2所示)
(1) 水夾層排氣管、安徽附近水夾層彎管和水夾層波紋管,水夾層中的水作為冷卻液與柴油機冷卻系統聯通封閉循環冷卻,保證排氣管表面溫度不超150℃。各部件之間在連接處通過橡膠軟管將各水夾層聯通,使水夾層形成了一個通暢的循環水路。水夾層波紋管位于柴油機和廢氣處理箱之間,主要起減震的作用。
(2) 廢氣處理箱內有排氣阻火柵欄、安徽附近水浴箱和膨脹箱。用以處理由排氣管進入的廢氣。主要用作熄滅廢氣中的火焰、安徽附近進一步冷卻和洗滌廢氣,炭煙及溶解廢氣中的部分有害物質。經過排氣阻火柵欄熄滅火焰和水浴處理后的廢氣經膨脹箱、安徽附近排氣尾管通向大氣。
(3) 排氣阻火柵欄構造為疊片式,由多塊1.2mm厚,51mm寬的不銹鋼板疊加在一起制成的一組柵欄,柵欄片與片的間隙≤0.5mm專為熄滅火焰之用。要及時清理柵欄的表面和間隙間的雜質和積炭,以保證排氣的暢通。排氣阻火柵欄,要做到每天一清理,清理時打開維修門,松動頂緊輪,抽出柵欄,清理兩表面上的積炭和雜質,然后將柵欄裝回頂緊,關閉維修門并鎖住。維修清理時應保證柵欄間隙不被破壞。
(4) 廢氣處理箱中的水量控制,廢氣處理箱中的水量約50升,與補水箱連通。廢氣處理箱中水量的大小由進水浮球閥和水位報警浮球控制,進水浮球閥控制 水位和在水量不足時由補水箱向廢氣處理箱中補水。水位報警浮球在水位降至 控制水位且補水箱無法正常向廢氣處理箱中補水時,啟動自動保護裝置報警并在1分鐘內使柴油機自動停機。因此,每次工作前必須將補水箱加滿水,在工作中要隨時觀察補水箱的水位,及時加水保證防爆柴油機工作正常。
(5) 氣密封襯墊,在進、安徽附近排氣的管路中,各連接法蘭處都夾有密封襯墊,襯墊均采用特制的銅皮包封石棉板制成,具有良好的彈性、安徽附近拆裝時若發現有損壞或失去彈性應予更換,對各處的密封面不許有任何碰傷和劃痕。
防爆柴油機排氣系統-康明斯發電機組.png
廢氣處理箱的結構示意圖
2、安徽附近消聲器
消聲器的作用:主要是減少廢氣排出時的噪聲。消聲器一般用鋼板沖壓并經焊接而成。在裝配時,消聲器帶有斜面的出口要朝下,以防止雨水或異物進人。
3、安徽附近排氣管
排氣管的作用是按照柴油機各缸的工作次序,分別把燃燒室燃燒后形成的廢氣從燃燒室中排出。排氣管一般采用鑄鐵鑄造。為了減小排氣阻力,排氣管內壁要做的直徑較大且平整和光滑。同時,排氣外管的彎曲度要做的盡可能小,否則會影響柴油機的輸出功率。
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