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【結構管】檐溝廠家現貨批發



         昨日,持續下跌達數月之久的GB8162結構管期貨高開高走,大幅反彈,成交量大幅增加。分析人士認為,政府強調將穩增長放在更重要位置,并密集出臺了一系列刺激政策,從而帶動以GB8162結構管為首的基建品種大幅反彈。不過,縱覽上周以來GB8162結構管期貨的總體表現,跌時增倉、漲時減倉現象明顯,從而反映出多頭對后市心依然不足。整體來看,商家庫存壓力尚可,但截至目前,部分商家GB8162結構管資源尚未完全到達各市場,加之6月份資源成本偏高、訂貨比例有所增加,受后期市場庫存逐步增加預期影響,商家對后市看法并不樂觀,在操作上,多以出貨為主。不過,需求始終無好轉跡象,終端采購并不積極,且采購模式多以分批次為主。商家心態較為矛盾,既希望可以保持正常的出貨量,又希望市場價格有所,畢竟目前的GB8162結構管價格與六月份成本線處于倒掛的狀態中,但就目前的市場情況來看,短期GB8162結構管市場價格可能會繼續處于不上不下的狀態,但不排除小幅調整的可能。
         近的這幾天,天氣出奇的悶熱,老天也總陰沉著臉,估計是要下一場大雨,這樣的天氣猶如當前的20#結構管市場,急需要大雨的降臨,來一解當前煩躁、悶熱、持續高溫狀態的20#結構管市場。當前國內20#結構管市場正處于進退兩難之中,原本就低迷的市場又受到7月份出臺的新價格的影響,讓市場后續的生產經營舉步維艱,甚是尷尬。目前,20#結構管呈現總量增速大幅回落和產量下降雙重壓力。據近期天津守恒鋼管銷售有限公司市場調查部公布數據顯示,在5-6月份的時間里,我國20#結構管產量達到2343萬噸,與去年同期相比回落了22%。另外鋼鐵市場的資金運轉依舊是個難題;經濟危機仍存在隱患,隨時有引爆的可能,對20#結構管市場將帶來巨大的影響;預計,市場價格下降會持續到8月份,期間或許會有小幅的反彈,但幅度有限。與此同時,20#結構管企業為了降低生產成本會減少使產量,市場供大于求局面仍將持續。預計6月份20#結構管市場的需求還將被壓縮。




       回顧上周,31日蘭州市場16Mn結構管市場現貨需求依舊不濟,價格繼續弱勢運行。截止發稿時止,天鋼168*14市場主流價格5570元/噸,168*12含稅過磅價格5530元/噸;衡鋼114-219mm市場主流價格5460元/噸,325mm報價3920元/噸;其他資源,煙寶產140-245mm市場價格5520元/噸。今日開盤,蘭州16Mn結構管價格整體持穩。市場方面,時至歲末,終端需求習慣性停滯,市場成交不足,部分商家對后期看好,有少量囤貨,加之成交不給力,索性等待觀望,不著急出貨。鋼廠方面,沙鋼平穩調價追補少,說明鋼廠供應壓力不大,而寶鋼提前調價,給予市場更多預期支撐。預計短期內蘭州市場16Mn結構管價格或將維穩為主。
       今日長沙16Mn結構管價格繼續走低。截止發稿,天鋼產133-219系列資源報價為5690-5720元/噸,衡陽產同等規格產品報價為5890-5920元/噸,均較昨日下跌30元/噸;273-377市場主流價格在5730元/噸左右,較昨日下跌20元/噸。據經銷商反饋,雖然昨日長沙市場16Mn結構管價格回調,但銷售量表現依然清淡。午后在周邊市場普碳鋼管、熱軋化肥管、大口徑結構管等多個品種價格繼續陰跌的影響下,本地市場悲觀情緒越發濃厚,在出貨困難的情況下,商家暗降的現象十分普遍。除了個別大戶出貨在1000噸左右之外,多數商家只有百十來噸。今日開市,16Mn結構管市場主流報價繼續走低,幅度在20-30元/噸左右。目前市場心態較為悲觀,商家操作基本以出貨為主,故價格頻頻陰跌。不過,受鋼廠政策的制約,商家對價格的回調也倍感無奈與擔憂。綜合來看,預計短期內長沙16Mn結構管價格或將繼續走低,不過幅度或將收窄。



國內結構管鋼價開始演繹超跌反彈行情,上周五初現企穩跡象,本周一便迫不及待的上沖;現貨結構管市場商家借助期鋼的膽氣,一日多次拉漲,顯得肆無忌憚;部分品種鋼價一日漲幅超過60元/噸,建筑鋼材相對強于板材市場。在現有的條件下,鋼價反轉不易;上游供應高位壓力下,雖市場庫存壓力持續下滑,但依然明顯高于去年同期的鋼企庫存必然壓制鋼廠調價,從而影響市場;加上資本市場的不確定性左右期鋼,期鋼臉色難以捉摸,市場心態也就難穩,加上終端需求面的泥濘難解;成本上的進口礦雖在反彈,然鋼坯漲厚急跌也表現出對成材支撐的無力,在市場炒作得不到有效的成交跟進后,鋼價還有繼續下跌空間。
 鋼市短期似乎還沒有見底的覺悟,每天看到鋼價下跌就會覺得很沉重,而現實往往是現實,沒法像奧特曼打怪獸一樣分分鐘滿血復活再來個絕地反擊。好不容易這兩天在鋼坯的超跌反彈之后,鋼市開始有了一點起色,但反彈行情還沒來得及正式上演就戛然而止;目前下游需求無明顯改善,鋼市低迷狀態難改。在產業困局長期未解的情況下,結構管行業"大洗牌"趨勢將逐漸加快。前途是光明的,道理是曲折的,目前國內鋼鐵市場仍深陷低迷,必須化解產能過剩、推進兼并重組、加快轉型升級才能迎來行業的新時代。雖然這些道理大家都懂,但行業兼并重組的成功案例依然寥寥。寶鋼集團董事長徐樂江在2014中國鋼鐵技術經濟高端論壇上表示,“我們現在還沒有一個公平、公正和法制的市場環境,無論是稅收還是環保方面,市場環境都不成熟。今天誰去兼并重組、去收購,誰就會垮得快、死得早”。將結構管行業所處的現狀闡述的很清楚。
 




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