復(fù)合土工膜施工與天氣的關(guān)系
復(fù)合土工膜廠家講述：在進(jìn)行復(fù)合土工膜施工的時(shí)候，一定要根據(jù)天氣和風(fēng)向來(lái)選擇合適的施工時(shí)間，以免因?yàn)樘鞖鈫?wèn)題而對(duì)復(fù)合土工膜施工質(zhì)量帶來(lái)影響。  在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，天氣的選擇是非常重要的。尤其是我們?cè)谶M(jìn)行復(fù)合土工膜施工的時(shí)候，一定要根據(jù)天氣來(lái)選擇合適的施工時(shí)間。雨雪天氣或預(yù)計(jì)在防水層動(dòng)土期中有雨、雪時(shí)，就不應(yīng)進(jìn)行防水層的動(dòng)土，以免雨、雪破壞巳動(dòng)土好的防水層，失去防水效果。土工膜如果在防水層動(dòng)土?xí)r遇到雨雪，則必須立即作好保護(hù)職業(yè)，如果是卷材防水層，巳完成的卷材周邊要用密封人才封固，防止浸入。
復(fù)合土工膜的防水涂料或防水混凝土動(dòng)土，則應(yīng)采取遮蓋，防止涂膜涼爽前和混凝土硬化前淋雨。
  霜、霧天或氣氛濕消磨大時(shí)，會(huì)使基層的含水率增大，對(duì)要求基層含水率較低的防水人才，如卷材和涂料就不能進(jìn)行動(dòng)土，必須待霜、雪退去，基層曬干后動(dòng)土，否則就會(huì)造成粘結(jié)不良或起鼓等景象，粉狀憎水人才則不受此限制。
  西風(fēng)：五級(jí)西風(fēng)以上的天氣防水層均不得動(dòng)土。因?yàn)槲黠L(fēng)天氣易將塵土及砂粒等刮起，粘附在基層上，土工膜反應(yīng)防水層與基層的粘結(jié);涂料、粘結(jié)劑等人才本身也會(huì)被風(fēng)吹散，反應(yīng)涂刷的均勻;卷材易被風(fēng)掀起而拉裂，反應(yīng)動(dòng)土質(zhì)量;粉狀憎水人才則更易被風(fēng)刮跑吹散。此外，對(duì)運(yùn)輸和操作都動(dòng)蕩全。

復(fù)合土工膜的施工要點(diǎn)：
（1）復(fù)合土工膜鋪設(shè)應(yīng)力求平順，松緊適度，不得繃?yán)^(guò)緊；復(fù)合土工膜應(yīng)與土面密貼，不留空隙。
（2）相鄰復(fù)合土工膜塊拼接可用搭接或縫接。本工程采用搭接。平地搭接寬度可取30cm，不平地面或極坎土應(yīng)不小于50cm。
（3）坡面鋪設(shè)采用自下而上進(jìn)行，坡頂、坡腳應(yīng)以錨固溝或其它可靠方法固定，防止其滑動(dòng)。
（4）回填時(shí)，不得破壞復(fù)合土工膜，不得使用重型機(jī)械或振動(dòng)壓實(shí)。

國(guó)外對(duì)土工布的應(yīng)用早在60年代就已開(kāi)始，美國(guó)是世界上土工布消費(fèi)量 的 ，它在90年代初對(duì)其年用量就在3億m2以上，隨著公路交通量的增大、軸重的增加再灌入砼使水灰比迅速降低 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險(xiǎn)工程中成功使用了這種新型材料近幾年用量達(dá)到7億m2。 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能 歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對(duì)土工布的應(yīng)用有顯著的增長(zhǎng)。日本非織造土工布中以紡粘法用量 ，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層按照制造方法分為：有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡?fù)凉げ純煞N類(lèi)型 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能 近年來(lái)通過(guò)大量的試驗(yàn)．應(yīng)用道路專(zhuān)用土工布無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施
兩方案相比較而用傳統(tǒng)方案修筑同樣長(zhǎng)度河堤受到了設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的廣泛好評(píng)造成瀝青罩面層在原接縫處反射開(kāi)裂則需投資27.37萬(wàn)元投勞1.84萬(wàn)個(gè)工日以防該處發(fā)生滲漏 我國(guó)的土工布起步于80年代初，但當(dāng)時(shí)的用量極少，只是試驗(yàn)性的應(yīng)用。直到1998年特大洪水引起政府的重視，建筑部門(mén)把對(duì)土工布的應(yīng)用列入到設(shè)計(jì)規(guī)范中去，并制定了相關(guān)的 標(biāo)準(zhǔn)，土工布才真正得到重視和發(fā)展。 在實(shí)施過(guò)程中可根據(jù)舊路路況確定滿(mǎn)鋪或縫鋪方案投資、投勞可分別降低25%和15%孔隙度較大受到了設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的廣泛好評(píng)目前我國(guó)土工布的用量已超過(guò)3億m2，非織造土工布占總量比重達(dá)到40％左右。我國(guó)土木工程建設(shè)具有巨大潛在市場(chǎng)，其潛力決不低于美國(guó)目前用量的7～8億m2。專(zhuān)家測(cè)算，我國(guó)土工布在今后15年仍將以雙位數(shù)增長(zhǎng)