知道了什么是三角形通風天窗之后我們就可以開始介紹它的作用了:1.增加采光量。2.增大車內(nèi)空間。3.降低風阻。4.提高空調(diào)的效率。5.改善車內(nèi)的空氣流通。6.減少噪音。7.防雨。8.防盜。為什么會有這種設計呢?因為它具有很多優(yōu)點,下面我們來詳細了解一下這些優(yōu)點吧!1.增加采光量:三角形的設計能夠讓車子內(nèi)部的空間顯得更加寬敞明亮;另外,因為窗戶的形狀是矩形的,所以可以起到一定的擴大視野的作用;而且還可以將車子的外部與內(nèi)部的風景結(jié)合起來進行觀賞。2.增大車內(nèi)空間:車頂采用這樣的設計后可以讓車廂內(nèi)的空間得到有效的利用;同時也可以使整個車身看起來更加協(xié)調(diào)美觀。此外還增加了車子的美感度以及檔次感。3.降低風阻:風噪主要是由于汽車高速行駛時產(chǎn)生的氣流引起的噪聲;而當車輛在行駛的過程中打開側(cè)面的玻璃窗的時候就會減小風的阻力從而減少了風噪的產(chǎn)生;當然這也會對汽車的油耗造成一定的影響但是總體來說還是可以接受的范圍內(nèi)。4.提高空調(diào)的效率:汽車上的所有部件都需要通過發(fā)動機來進行驅(qū)動運轉(zhuǎn)工作才能達到正常的使用效果;如果車輛的兩側(cè)都安裝了這樣的大面積的車窗的話就能空氣的流動從而使得制冷和制熱的效果變得更好并且也提高了工作效率節(jié)省了不少的時間精力成本等等好處哦。
<p> 通風天窗具有通風、采光、排煙的功能,此產(chǎn)品焊接一體成型,運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,通風流量充足,設計有防雨防雪等特點,能自然循環(huán)通風,不需要電力,不會對環(huán)境造成什么影響,真正的節(jié)能減排為企業(yè)節(jié)省大量的費用投入,是 的屋頂通風排煙產(chǎn)品。 </p> <p>  通風天窗是一種自然通風系統(tǒng),以室內(nèi)外溫差熱量為動力低處吸入新鮮空氣,高處排出室內(nèi)污染空氣,覆蓋面廣。<br /> 安裝通風天窗可以將室內(nèi)的熱氣、濕氣等氣體有效的排出,使工作環(huán)境更舒適,員工的工作效率更高,這樣使企業(yè)的利潤提高,一次投資,終身受益,是老板的正確選擇。 </p> 通風天窗需要遵循要提供更充足的采光的原則,一樘安裝在坡度為45° 斜屋頂上的斜屋頂窗比老虎窗進光量多40% 左右。理想的窗洞口應是洞口頂部平等于室內(nèi)地面,底部垂直于室內(nèi)地面以達到大面積采光的效果。<br />     安排窗戶位置時, 要考慮到從上部操作窗戶和向外眺望時的位置。通常窗戶的頂部到地面的高度在1850mm-2000mm比較理想。 通風天窗可以使我們的視野開闊,并且能夠親近自然、沐浴陽光,驅(qū)除心中的壓抑感,讓心靈得到釋放。其不單單是一種換氣設備,而且美觀、大方、舒適。 <p>   </p>
順坡敞開式自然通風器是指垂直于屋脊處順坡布置無閥板的自然通風器。這類通風器的主要特點是可以24小時不間斷的對工業(yè)廠房進行換氣。敞開式自然通風器在我國南方的利用率較高。因為南方的氣候特點,冬季無需保溫功能,所以較多采用敞開式自然通風器,價格相對啟閉式自然通風器來說較便宜。而順坡布置的自然通風器還有個特點就是喉口尺寸較小,荷載較輕,安裝于屋面,結(jié)構(gòu)。
通風器優(yōu)質(zhì)廠家——麥克威對骨架防腐方面尤其重視,因骨架屬于結(jié)構(gòu)件,牽涉到結(jié)構(gòu)性。矩管首先除銹后進行熱鍍鋅,熱鍍鋅后進行骨架成型焊接,焊接后的骨架,焊點處必須進行特殊的防腐處理,這樣才能保證骨架結(jié)構(gòu)及通風器使用壽命。
對于高腐蝕環(huán)境中使用的自然通風器,骨架采用高防腐處理,彩鋼板采用氟碳板防腐。工業(yè)廠房屋面通風十分重要屋頂通風器防腐必須重視,優(yōu)良的防腐性能才能起到保障作用。在防腐性能方面,Mcw1型自然通風器和Mcw2型自然通風器這兩款薄型自然通風器就極為不錯,外形美觀大方,功能實用,性價比極高。
通風天窗的改進措施 1) 將通風天窗靜子支持筋截面做成機翼型,一方面有用削弱卡門渦街的強度,削減其對葉片的沖擊,另一方面改動卡門渦街的特征長度,從而改動其掉落頻率,使其遠離風機葉片的自振頻率。 2) 增大通風天窗葉片根部圓角尺度,以添加葉片根部強度和葉片自振頻率。 3) 增大通風天窗靜子支持筋與葉片進口之間的裝置間隔(接近輪轂處),互相影響,削減不均勻氣流的進入。 采納上述改善辦法后,進行臺架實驗500h,循環(huán)沖擊5 013次,體系作業(yè)正常。闡明改善后的風機靜子支持筋發(fā)生的卡門渦街對葉片的沖擊已大大改善。而且通過頻率測驗,在作業(yè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),改善后的葉片的固有頻率,與氣動激振頻率已避開。