法，意等《阿爾卑斯公約》締約國近也通過一項行動綱領，以應對阿爾卑斯山地區的氣候變暖。在彎頭和三通處未采用順流配件，增加了水流阻力。或者排水橫管的兩排水口水相向流至兩口間的三通處匯集，從三通的側端承口接管排走，其弊端不僅是水流不順，而且該管段坡度不合理，極易堵塞。瑞典計劃至2030年全國所有汽車都不再使用化石燃料。丹麥首都哥本哈根確定的目標是2025年實現碳零排放。上周五晚普指跌1.2美金。與同等發電量的煤動力電廠相比每年可減排近9萬噸二氧化碳。德。好采用VOD或AOD精煉(使氫降到2×10-6以下，避免加工與使用過程中可能產生的氫脆)。鋼錠采用精煉爐精煉，除對21CrMo10的化學成分規定的要求外，還進行P，S的特殊規定。使用的鋼錠要求全部采用LF精煉工藝每個鋼錠采用本體光譜檢查每平方厘米取樣三點平均值，化學成份不合格的堅決不能采用。

球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數由主要工業 生產，它們的制造、設計和使用既符合 標準，也符合國際標準和實施規程(I502531)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經受多使用條的要求，即經受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸等，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經證明選用這種材料是果斷的。
      就生產的噸位而論，汽車工業是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發動機部件；(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。