以下是:冷彎機,數控鋼筋彎曲中心匠心制造的產品參數
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| 產品價格 | 18000/臺 |
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| 發貨期限 | 3 |
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| 供貨總量 | 10 |
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| 運費說明 | 汽運 |
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1981年建成的大清水雙線隧道，長22228米,為世界長的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長達53850米,為當今世界長的海底鐵路隧道。20世紀60年代以來，隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機具相繼用于隧道施工。噴錨技術的發展和新奧法的應用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進機的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構構造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道有效的工具。中國于1887～1889年在臺灣省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的座鐵路隧道,長261米。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。工字鋼冷彎機
冷彎機以及位于所述第二滑動板（32）底部的光接收器（36），其中：所述預定位置位于所述鋼拱架標準安裝后，其頂點與該頂點對應在所述隧道的射影間連線的垂直線上，所述預定位置到所述連線的距離為m；所述光接收器（36）到所述分部（20）的豎直軸線的距離為m；所述光接收器（36）能夠接收所述光發射器（34）發射的直線光，并計算所接收到的光線面積，將接收到的光面積與設定值做對比，若大于設定值，則做出能夠被人所識別的通過信號。3.根據權利要求2所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，所述分部（20）的底部以及所述第二分部（22）的頂部設有螺紋方向相反的外螺紋，所述調節機構（24）為空心筒狀結構，其內設有兩段分別與所述分部（20）和第二分部（22）的外螺紋配合的螺紋段。4.根據權利要求3所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，還包括放置在所述隧道上的底座（21），
冷彎機所述滑塊（17）間通過水平設置的滑動板（19）固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調節裝置包括沿豎直方向自上而下設置的分部（20）、調節機構（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均為桿狀結構，所述調節機構（24）能夠分別驅動所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑動板（19）固定連接在所述第二分部（22）上。2.根據權利要求1所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，還包括位置校準裝置（31），所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿（16）上且水平的第二滑動板（32）、設置在預定位置上且能夠發射直線光的光發射器（34），
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