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隨著造船工業和船舶運輸工業的迅速發展，為滿足減輕船舶自重、增加噸位和遠洋船舶運輸的需要，碳素船體鋼正在向低合金度方向發展。目前美國、英國等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發展，對度鋼的使用更多，而且形成系列化、規范化、軍民通用化。 目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠洋貨輪，使用的屈服強度為235～400MPa范圍的低合金鋼。為了滿足造船工業的需要，船體鋼正向改善質量，強度等級，增加產量等方面發展。造船鋼板作為鋼材，對品種、質量、交貨期等方面的要求很高。 造船鋼板是指用造船結構鋼生產的，用于制造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。造船用結構鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼 的末尾標有C（船）。碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。
同比減少14.2%，向泰國出口鋼材40.9萬噸，同比下降24.6%，連續6個月同比下降，向美國出口鋼材10.5萬噸，同比下降26.1%。從主要進口產品類型來看，日本10月份進口熱軋寬帶鋼13.8萬噸，同比減少7.4%，進口鍍鋅鋼板8.1萬噸，同比下降4.5%，進口冷軋寬帶鋼7.2萬噸，同比減少19.2%。從出口目的地來看進口厚板4.4萬噸。向中國出口鋼材43.6萬噸同比減少4.2%日本10月份向韓國出口鋼材46.1萬噸同比增長19.7%。
同比降低10.5%。2019年11月全球64個納入鋼鐵協會統計的粗鋼產量為1.478億噸，同比下降1.0%。2019年11月中國粗鋼產量為8030萬噸，同比提高4.0%。印度11月的粗鋼產量為890萬噸，同比下降2.8%。日本11月的粗鋼產量為770萬噸，同比下降了10.6%。韓國11月的粗鋼產量為590萬噸。從進口來源看同比下降0.5%。同比減少0.1%日本10月份從韓國進口鋼材27.0萬噸。從中國進口鋼材4.6萬噸。
同比下降18.2%，西班牙11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降10.9%。美國2019年11月粗鋼產量為720萬噸，同比下降2.2%。歐盟地區，意大利11月粗鋼產量為200萬噸，同比下降9.8%，法國11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降18.2%，西班牙11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降10.9%。歐盟地區巴西2019年11月粗鋼產量為260萬噸。法國11月粗鋼產量為110萬噸同比下降9.8%意大利11月粗鋼產量為200萬噸同比下降10.5%。
同比降低10.5%。2019年11月全球64個納入鋼鐵協會統計的粗鋼產量為1.478億噸，同比下降1.0%。2019年11月中國粗鋼產量為8030萬噸，同比提高4.0%。印度11月的粗鋼產量為890萬噸，同比下降2.8%。日本11月的粗鋼產量為770萬噸，同比下降了10.6%。韓國11月的粗鋼產量為590萬噸。從進口來源看同比下降0.5%。同比減少0.1%日本10月份從韓國進口鋼材27.0萬噸。從中國進口鋼材4.6萬噸。
同比下降18.2%，西班牙11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降10.9%。美國2019年11月粗鋼產量為720萬噸，同比下降2.2%。歐盟地區，意大利11月粗鋼產量為200萬噸，同比下降9.8%，法國11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降18.2%，西班牙11月粗鋼產量為110萬噸，同比下降10.9%。歐盟地區巴西2019年11月粗鋼產量為260萬噸。法國11月粗鋼產量為110萬噸同比下降9.8%意大利11月粗鋼產量為200萬噸同比下降10.5%。
君晟宏達鋼材(海南省分公司)一直堅持人才和 船板產品并重的原則，吸納了具有經驗豐富的 船板工程技術人員和專業管理人才，嚴管理、高技術、先進的 船板生產設備及完善的檢測手段 ，生產高品質的 船板產品，提供優質的售后服務。
