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2023年遼寧鐵嶺一級建造師報考條件:凡中華人民共和國公民和中國香港、中國澳門居民,遵紀守法, 并具備下列條件之一者,均可報名參加遼寧鐵嶺一級建造師執業資格考試 (報名時選擇的級別為“考全科”)。
取得工程類或工程經濟類大學??茖W歷,工作滿6年,其中從事建設工程項目施工管理工作滿4年。取得工程類或工程經濟類大學本科學歷,工作滿4年,其中從事建設工程項目施工管理工作滿3年。
取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業,工作滿3年,其中從事建設工程項目施工管理工作滿2年。
取得工程類或工程經濟類碩士學位,工作滿2年,其中從事建設工程項目施工管理工作滿1年。取得工程類或工程經濟類博士學位,從事建設工程項目施工管理工作滿1年。
建筑市場現狀分析, 數據統計顯示,我國建筑業施工企業大大小小近30萬,從業人員至少4600多萬人,還有現在校土木工程專業學生為260萬人,畢業后至少有70%-80%人將從事建筑業及考遼寧鐵嶺一級建造師,而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格的建造師卻只有200多萬人,其中遼寧鐵嶺一級建造師僅僅才50多萬人
遼寧鐵嶺一級建造師報考人數逐年增加,但通關率卻不是很高,導致市場供不應求,需求缺口巨大。現在整個行業的建筑企業,除了央企之外,至少95%的企業建造師數量都不達標。如果建造師掛靠真的走向“末路”,那么招投標、接項目對這些企業而言也就成了空談。所以,遼寧鐵嶺一級建造師掛靠固然會長期存在。
從目前的建筑業現狀到 對建筑行業實施的政策可以看出,一方面以“淡化企業資質,強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念,建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用,對行業的管理,也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。
很多通過遼寧鐵嶺一級建造師考試的考生對建筑行業一竅不通,他們當中很多人根本就沒有接觸過建筑行業,那些人考試目的純粹就是為了掛靠。很多中老年人因為整日奔波工地、衰退,他們大多數人根本就考不過遼寧鐵嶺一級建造師。這導致“人證分離”現象的出現。
這問題如果不妥善解決,建筑行業還真的堪憂。畢竟遼寧鐵嶺一級建造師“人證合一”是建筑行業的基本要求,是保證建筑行業發展的需要。
任何事情都是“雙刃劍”,遼寧鐵嶺一級建造師考試設立一定的門檻對建造師隊伍整體素質和專業技能是有一定的積極作用。但同時凸顯了一系列嚴重的問題。比如建造師掛靠問題,遼寧鐵嶺一級建造師考試泄題問題,“人證”分離問題。如果這些問題得不到解決的話,那建筑質量和問題堪憂。