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柴油發電機組在寒冷氣候下有什么防護措施
1.寒冷氣候下的柴油機維護
1)在寒冷氣候下工作的柴油機,使用 型帶有附加防銹劑的防凍液。
2)對所有的柴油機,通過打開放水開關和取下放水螺塞放掉氣缸體和氣缸蓋中的冷卻液。如果使用空氣壓縮機、同城熱交換器或其他由冷卻液冷卻的附屬設備,也應打開開關放掉冷卻液。在冰凍氣候下柴油機附屬設備中沒有徹底放冷卻液將產生重大損壞。
3)在寒冷氣候下使用柴油機,可采用浸人式的冷卻液和機油的加熱器、同城以保持一定的溫度,使得柴油機起動后即可以滿負荷運轉。
2.寒冷氣候下的柴油機操作
在低氣溫條件下工作的柴油機,為使其得到滿意的性能,需要改裝一下柴油和周圍設備。溫度越低需要的改裝越大。
改裝有三個基本原則:
1)采用實際而可靠地柴油機加溫措施和設備,使柴油機保持適當的起動特性。
2)這種裝置或機構應盡可能不受外部影響。
3)進行適當改造以保持滿意的工作溫度而又使所增加的設備和附件保養工作量小。
如果柴油機不能保持合適的溫度,會由于柴油機磨損增加、同城性能惡化以及形成過多的積炭、同城膠質和其他沉積物而使保養成本提高。為克服低溫危害而采取一些專門的措施是十分必要的,但應注意要使柴油機在溫暖環境下使用時所需的改動工作量小。柴油機的絕大多數附件被設計成可拆卸的,所以,這些附件不用時對柴油機的影響很小。
配置低溫工作設備時常使用的兩個術語是“防寒措施”和“北極地區技術標準”。
為使柴油機可在聽能遇到的 溫度下起動和工作,應采取以下防寒措施:
1)使用適當的材料。
2)使用低溫潤滑油以保證潤滑良好。
3)采取低溫防護措施,因為金屬材料溫度不變,但低溫下的散熱率會改變。
4)使用合適等級的低溫用燃油。
5)采取加熱措施以增加柴油機氣缸體和部件的溫度,使得 可在一32℃(-25.6 °F))的低溫下進行行動柴油發電機組廠家。
6)采用合適的外部加熱源。
7)電氣設備具有預期的 溫度下工作的能力。
北極地區技術標準是指柴油機在級寒地區-54℃的低溫下良好工作所需要的零件設計材料和規范。
注意:在康明斯柴油機上,不使用“防漏”型防凍劑。雖然這些防凍劑與DCA水處理法在化學上并不矛盾,但“防漏”劑可能堵塞冷卻液濾清器而使它們失效。
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發電機組內燃機的發展趨勢能起到什么作用
1.提高內燃機的單機功率
提高內燃機單機功率的主要途徑通常采用增加汽缸的工作容積(即增大汽缸缸徑和缸數)、當地提高轉速、當地提高平均有效壓力等方法來實現。例如康明斯K系列柴油機有6缸、當地8缸、當地12缸、當地16缸,其功率從450HP到1800HP.
2.提高經濟性能
現代內燃機采用增壓技術、當地改善燃燒過程提高機械效率方面不斷改進來降低燃油的消耗提高經濟性龍崗柴油發電機組。
3.提高可靠性,延長使用壽命
現代內燃機各生產廠家廣泛采用新材料、當地新工藝和新技術,不斷改進設計和生產工藝來提高其可靠性。
4.改進測試手段
現代內燃機正日益廣泛采用電子計算機自動控制、當地調節、當地測量和記錄,在監視和試驗方面,采用放射性同位素來測定零件的磨損,用激光全息光彈法測定曲軸、當地連桿、當地活塞和機體等零部件的應力情況,來檢查機器的質量。
5.改善對環境的污染
現代內燃機在降低廢氣中的有害成分、當地臭味及噪聲方面不斷改善,來降低內燃機運行時對環境的污染。