鋼軌是鐵路軌道的重要組成部分，由于鋼軌長期承受火車的壓力，避免不了鋼軌就會出現磨損損壞現象，磨損比較輕的可以修補，但是嚴重的必須更換，更換就會要進行新舊鋼軌接頭。新舊鋼軌接頭是軌道結構的三大薄弱環節之一，接頭區軌道的折損，尺寸變化以及養護工作都比其他部位嚴重的多，我們一起來看一下新舊鋼軌接頭問題整治這種情況的方法。

1.鋼軌接頭處的不平順是鋼軌問題的主要原因，造成鋼軌不平順的原因有鋼軌接頭螺栓扭矩不足或者是下降后沒有及時擰緊，或者是鋼軌端部出現硬彎都會加大鋼軌接頭在結構上的不平順。2.鋼軌接頭處與其他部位鋼軌的彈性不同，鋼軌接頭處的彈性較大等都會加快不平順的發展。
  3.另外就是鋼軌養護方法不得當也會造成接頭病害的發展。解決新舊鋼軌接頭問題的具體方法有：保持鋼軌道床的飽滿，加強鋼軌接頭牢固，這是病害的前提，同時還要鎖定鋼軌防止爬行，及時大的軌縫，車輪對接頭處的沖擊，降低鋼軌和聯接零件不必要的磨損。
  鋼軌是我們鐵路軌道的重要組成部件，鋼軌的好壞與鋪設質量直接決定著鐵路軌道的質量，火車能否平穩順利運行。鋼軌的類型、規格很多，無縫鋼軌就是比較重要的一中鋼軌。聽到無縫鋼軌這個名字，大家可能和我一樣，認為它是沒有縫隙的，其實不是。

 

去年以來，在上海幾乎每周都有鋼貿商被訴的案件開庭，很多名震一時的鋼材市場老板資產清零。在鋼貿商中頗具影響力的組織—福建周寧縣上海商會將去年的工作形容為“兩多一少”：召開的會議多，數不清的協調會、調解會、溝通會等，接到的通知也多；商會會員企業開業邀請很少。
  鋼貿商如今的慘淡局面，根源在于危機后的。在當時寬松的貨幣下，部分鋼貿商以聯保互保或貨物重復質押的形式，從拿到大筆資金投向房地產、等市場。高峰時期，僅華東地區的鋼貿余額一度接近2000億元。其后隨著收貸，大批鋼貿商在2012年陷入流動性危機，跑路、等惡件屢屢曝出。
  隨之而來的是、判決和執行等程序，一直延續至今。在上述鋼貿圈人士看來，肖家守資產遭查封，意味著這場始于2011年底的鋼貿危機差不多見底了。這場危機給鋼材貿易行業帶來的教訓沉重。據業內人士估計，全國20萬家鋼貿商中，至少有三分之一將在危機中出局。
  與此同時，鋼貿危機帶給各方的經驗教訓也不少。針對鋼貿中的風控漏洞，系統大力完善了動產質押體系。鋼貿從業者也意識到，過去那種把鋼材市場當做工具的老路已經走不通，經營模式才是正道。比較有代表性的如鋼鐵電商正在風起云涌，通過提供化的物流和服務，電子商務將為鋼貿這一行業注入新的發展動力。

產品、性能可靠，長期以來受到客戶的一致好評，市場銷量非常好。作為守合同重用企業、煤礦設備及配件產品定點生產單位、運轉設備10強企業、機械工業企業、山東省工業突出貢獻獎企業、山東省兩化融合示范企業、山東省“一企一”企業，集團先后取得 專。
  目前我集團生產的材料車和礦車等系列產品均已通過 礦用產品認證，各項標準符合 規定。同時，我集團還可根據客戶的特殊要求，制做各種異型礦車，熱忱歡迎客商前來考察選購。下一步，我集團將進一步加強科技在加快企業新舊動能轉換過程中的支撐作用，搶抓機遇、再接再厲，不斷自主品牌的競爭力，用高質量產品和服務回饋新老客戶。
  為推動濟寧市技工教育高質量發展，服務全市新舊動能轉換和產業結構，根據市精神和要求，10月30日，由濟寧市技師學院牽頭成立的濟寧市技工教育集團成立大會在濟寧市圣都會議中心隆重，山東省人社。集團人力資源部馮玉洋代表集團應邀參加。
  會上，集團當選為濟寧市技工教育集團副理事長單位。集團人力資源部馮玉洋代表集團應邀參加。會上，集團當選為濟寧市技工教育集團副理事長單位。據悉，濟寧市技工教育集團由濟寧技師學院牽頭成立，以服務本地發展為宗旨、以就業為導向，以技能人才培養質量為核心，以產教融合、校企合作為依托，以互利互惠、共同發展為目標的非營利性合作平臺。