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產業基礎能力和產業鏈水平等政策措施的深入實施，產業政策環境有利于機械工業發展，但市場需求不足，成本壓力大，效益難，外貿環境趨緊等諸多因素，給行業穩增長帶來壓力。此外，機械工業前期積累了巨大產能，高端不足，低端過剩尚未得到根本緩解，市場與產能兩者矛盾更加突出，進而也將影響用鋼需求。2020車預測2020年機械工業經濟運行主要指標略低于2019年。穩定制造業投資拓展擴大終消費隨著推動深挖國內市場潛力預測2020年鋼材需求量將基本維持現有規模，全年鋼材消費量預計為1.42億噸。
在汽車行業：2019年，受小排量汽車購買力減弱，新能源補貼政策推出等因素影響，預計全年汽車產量為2550萬輛，同比下降8.3%。據此測算，2019年汽車行業鋼材消費量5000萬噸，同比下降7.4%。2020年，在剛性消費需求，汽車報廢更新，新能源汽車發展的推動下，同時受基數較大，交通擁堵，環境污染，限購等因素的制約，如沒有消費政策，產量與上年相比將下降。
全國主要發電企業電源工程投資同比增長7.6%左右，電網工程完成投資同比下降約10.5%。



價格方面，據中國鋼鐵行業協會監測，今年1-11月中國鋼材價格指數均值為108.5點，同比下降6.9%，其中長材下降5.5%，板材下降7.2%。今年以來，鋼材價格指數雖有波動，但總體呈現震蕩下行態勢。5月初達到高點113.1點，隨后震蕩下降至10月底的年內低點104.3點，波動幅度達7.8%。近期價格又有所上漲，截至11月末，鋼材價格指數為108.2點，環比上漲3.7%。
鐵礦石價格趨于穩定，工部稱，今年上半年鐵礦石價格指數大幅上漲，年中到達高點426.3點，隨后大幅下降并逐步走穩。據中國鋼鐵行業協會監測，截至11月底，中國鐵礦石價格指數(ciopi)為319.3點，環比上升5.1點，增幅1.6%。其中，國產鐵礦石價格指數為320.6點，環比下降10.0點，降幅3.0%，進口鐵礦石價格指數為319.1點，環比上升8.0點，升幅為2.6%。
中國鋼鐵工業協會會員鋼鐵企業實現銷售收入3.54萬億元，盡管同比增長11.0%，但實現利潤1588億元，同比下降34.1%，銷售利潤率4.5%，較上年同期下降3.1個百分點。進出口方面，數據顯示，11月，我國鋼材出口457.5萬噸，同比降低13.6%，1-11月出口5966.3萬噸。工部還指出同比降低6.5%。受進口鐵礦石等原材料價格上漲出口金額496.9億美元。鋼鐵行業利潤下降明顯。1-10月環保成本增加及鋼材價格下降等因素影響同比降低10.7%。11月，我國鋼材進口104.2萬噸，同比降低1.4%，1-11月份進口1082.1萬噸，同比降低11.0%，進口金額126.9億美元，同比降低16.6%。




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材市場上周出現分化，北方市場價格止跌，緩慢拉漲，南方市場則持續下跌運行。北方市場以北京為例，三級大螺紋12月初報出3500元/噸的低價，隨后市場開始止跌拉漲，截至目前漲幅雖然只有50至60元/噸，但是市場抗跌氛圍比較濃厚，短期主動下跌的意愿并不大。而南方市場則持續下跌運行，市場詢單量不大，成交十分清淡。
鋼材市場南北價差現象預計將持續運行一段時間。鑒于此，對于冬儲來說，短期仍不建議貿易商立即入場，因為接貨風險較大。預計年底前，大小鋼廠將陸續冬儲政策，貿易商屆時再開展冬儲也不遲。上周鋼材庫存持續增加。據統計，全國主要城市線螺庫存總量合計477.03萬噸，較前一周增加8.92萬噸。其中，上周螺紋總計354.6萬噸，較前一周增加5.65萬噸，上周線材和盤螺總計122.43萬噸，較前一周增加3.27萬噸。




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