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關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能與環(huán)保總述 標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1一1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組》第1部分標(biāo)準(zhǔn)9排放中規(guī)定：“當(dāng)發(fā)電機(jī)組運行時，會產(chǎn)生包括噪聲、振動、熱輻射、廢氣和電磁干擾等排放物。任何有關(guān)保護(hù)環(huán)境和人員與的適用法規(guī)由制造廠和用戶商定產(chǎn)品性能要求時考慮。”環(huán)保機(jī)組定義：將同時考慮到噪聲、振動、熱輻射，廢氣和電磁干擾等排放物對環(huán)境因素有影響的機(jī)組稱為環(huán)保機(jī)組。 國標(biāo)對環(huán)保機(jī)組要求：振動小、噪聲低、電磁輻射低、熱輻射小、排放污染輕。 另外 標(biāo)準(zhǔn)GB/2819一1995《移動電站通用技術(shù)條件》（Mobileelectricpowerplant,Specificationfor）對環(huán)境污染做了一定的限定。其中第4.9條污染環(huán)境的限值中有相應(yīng)的規(guī)定。 1）振動 電站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減震裝置；電站運行時振動的單振幅應(yīng)不大于0.3mm或0.5mm；使用增壓柴油機(jī)、單缸和兩缸柴油機(jī)、單缸汽油機(jī)的電站，其振幅值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。 2）噪聲 電站的噪聲允許值應(yīng)符合噪聲允許值中的規(guī)定，增壓柴油機(jī)組電站和低噪聲電站的允許值按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行。 3）無線電干擾 對有抑制無線電干擾要求的電站，應(yīng)有抑制無線電干擾的措施，其干擾值不大于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定值。頻率為0.15～3000MHz;端子干擾電壓為3000μv～400μv;干擾場強(qiáng)為100～50μV/m。 4）有害物質(zhì)濃度 有相應(yīng)要求時，電站排出的有害物質(zhì)允許濃度按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。 5）煙度 有相應(yīng)要求時，電站的排氣煙度按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。 煙度要求：因柴油發(fā)電機(jī)排氣量較汽油機(jī)排氣量要大，而且排煙問題較嚴(yán)重。下面針對機(jī)組原動機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)的電源車輛來討論。排煙是由于不完全燃燒所得到的懸浮在柴油發(fā)電機(jī)排氣中可見的白色、藍(lán)色、黑色顆粒物。白色通常由水蒸氣或液體燃料蒸汽凝聚而成：藍(lán)色通常是因燃料或機(jī)油不完全燃燒所得到的微粒：黑色主要由炭粒組成，其顆粒尺寸常小于1μm。這些排出的顆粒物能夠吸收、反射和折射光線。 煙度是表征柴油發(fā)電機(jī)排氣中顆粒物濃度的參量。煙度是指容量排氣所透過的濾紙的染黑度。 我國對不同排氣量的柴油發(fā)電機(jī)排氣煙度允許值為4.5～4.0波許單位。通常規(guī)定白色濾紙的吸光率為0波許單位，全黑濾紙的吸光率為10波許單位，0～10均勻分度。 機(jī)組運轉(zhuǎn)時，振動、噪聲、排放和輻射等是相互關(guān)聯(lián)的。發(fā)電機(jī)組是一個大型供電系統(tǒng)，它由若干分系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間是相互關(guān)聯(lián)的。在分析與研究環(huán)保問題時，同時應(yīng)與機(jī)組發(fā)動機(jī)燃料、燃燒、配氣、機(jī)械運轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)相聯(lián)系。另外，這些對環(huán)境有影響的因素又是互相聯(lián)系的。機(jī)組運轉(zhuǎn)就必然的有振動，振動自然就會產(chǎn)生噪聲；燃料燃燒必然產(chǎn)生熱量、廢氣和燃燒噪聲；熱量的產(chǎn)生必然有熱輻射；由于燃料的燃燒不完全和雜質(zhì)等，就必然產(chǎn)生空氣污染問題，即使是完全燃燒生成大量的C02，對環(huán)境也有較大影響。由于發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)是電磁機(jī)械，因而就必然有電磁輻射，形成對其他電子設(shè)備的電磁干擾。因而，解決柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)保問題時，應(yīng)該用互相聯(lián)系的觀點來研究機(jī)組環(huán)保問題。例如：在機(jī)組設(shè)計隔聲罩時同時考慮電磁屏蔽。如用帶夾層的雙層或多層金屬外殼制造聲罩，中間有水或其他介質(zhì)冷卻，既可以隔聲，也可以進(jìn)行電磁屏蔽，還可以有效降低熱輻射。同時增強(qiáng)了機(jī)組在風(fēng)沙、大雨、高溫、嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境下的供電能力。對于柴油發(fā)電機(jī)組來講突出的環(huán)保問題是振動、噪聲和廢氣。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械故障預(yù)兆和處理 柴油發(fā)電機(jī)在運行中出現(xiàn)機(jī)械故障，輕則造成基礎(chǔ)件損壞，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。 　　1、“飛車”故障預(yù)兆特征“飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。 　　處理措施：一是關(guān)油門停止供油，并踏下制動器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油發(fā)電機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷（制動），使發(fā)動機(jī)因扭氣不足而熄火。 　　２、粘缸故障預(yù)兆特征 　　粘缸一般在 柴油機(jī) 嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 　　處理措施：怠速運轉(zhuǎn)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。 　　３、搗缸故障預(yù)兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 　　處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。 　　４、燒瓦故障預(yù)兆特征 　　柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。 　　處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。 　　５、斷軸故障預(yù)兆特征 　　當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。 　　處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換曲軸。 　　６、拉缸故障的前兆特征 　　排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動。此時不能再啟動柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。 　　處理措施： 　　（１）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱為止。 　　（２）當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時進(jìn)行盤車。 　　（３）如因活塞咬死而不能盤車時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤車使之活動。 　　（４）當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。 　　（５）吊缸檢查時，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。 　　（６）活塞裝復(fù)時，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運轉(zhuǎn)。 　　（７）如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時，可采取封缸方法繼續(xù)運行。